英伟达威胁中国自动驾驶？专家国内真正愿意行动的没几个

　　＂中国新能源汽车到处开花，个个都喊着自己有自动驾驶技术，但真正愿意行动的企业却没有几个＂。
　　这句话出现在中国2022年电动汽车百人论坛大会上，而作为此次的演讲人、专家和前工信部部长，谈及中国自动驾驶技术时，颇有些怒其不争，言语直击在会的各位车企。
　　由于中国新能源汽车产业的迅速发展，特别是近几年来进入该领域的资本也是蜂拥而入，一边疯狂砸钱，一边疯狂招人，以至于出现大批的新能源汽车企业。但是在新能源汽车的核心零部件上，中国汽车行业是＂缺芯少魂＂，最为直接的就是车规级芯片严重依赖国外，操作系统依赖国外，这种卡脖子可以说是横在中国新能源汽车头上的＂达摩克斯之剑＂。
　　从客观的角度上来说，像特斯拉那了研发自动驾驶的FSD芯片的可以说屈指可数，国内仅有华为、比亚迪等，而且专家也苦口婆心的说：光是知道叫唤，却没几个人愿意去行动。这些车企每天喊着要＂弯道超车＂，而人家以疫情、减产为由，直接让国内大部分智能汽车企业趴窝，只能干巴巴地停工停产。
　　但在现有的阶段却是，中国的新能源汽车企业在汽车芯片和自动驾驶技术上，将希望寄托在英伟达以及高通身上，这其实是十分危险的，而专家透露的意思很明显，英伟达已经是＂威胁＂到了中国自动驾驶，甚至是＂绑架＂了，人家一旦制裁你，你却毫无办法可言。
　　因此在智能汽车方面，首先最为重要解决的是车规级芯片和自动驾驶技术，而英伟达无疑是在站在了这个时代的巅峰上，从超级计算机、汽车芯片、自动驾驶、超级显卡等各种硬件软件应有上，英伟达可以说是无处不在，对中国的触角影响也是越伸越长。
　　特别是英伟达在自动驾驶上的算法，几乎能做到降维打击，其性能让国内很多车企无比推崇，一旦用上了，消费者直呼开心，但却深深的产生＂依赖＂，想戒都戒不掉，这就是英伟达的高明之处。
　　因此英伟达凭借自身的＂软件降维打击＂、＂硬件性能无敌＂的效果，让很多车企纷纷与之合作，像蔚来、理想、小鹏、上汽智己汽车L7、比亚迪、高合、哪吒、集度汽车等等，都与英伟达深深绑定在一起。
　　也难怪有很多人会说：国内汽车所谓的＂黑科技＂，只不过别人给你的，别人不给，你拿什么＂黑科技＂出来。
　　我们要做的是将泡沫抹去，实实在在地做自动驾驶技术，不要动辄出来一台新车就＂放嘴炮＂，跟这个比较，哪个比较的，只有当自己真的被认可，那才是真正的对比。