比亚迪战略弃燃油，特斯拉拥抱氢能源？

　　几乎每家大型公司的做事风格都能看到企业掌舵人的性格印迹。这在比亚迪和特斯拉两大车企身上表现得淋漓尽致
　　两大新能源车领域巨头，几乎同时宣布了关系自身发展前途的重大决定。不由得让一众广大吃瓜群众做番比较。
　　从公告得知，比亚迪在公开宣布放弃燃油车，专注插混纯电业务之前，已停止生产燃油车型，产生想法的时间更早，本次公告只是例行通报。
　　这也体现出了这家企业一惯行事低调，战略思维清晰，一旦下定决心就全力以赴的企业精神
　　特斯拉自从被马斯克收入麾下，企业发展犹如其人，锐意进取，意气风发，引领了一波新能源潮流，马斯克特立独行的快人快语，也在全球范围内圈粉无数，其公司的快速发展，也助其身价倍增，一跃成为全球首富
　　一向不懂低调的马斯克，语出惊人也不会让人感到意外，只是当老马说出转型氢能源的豪言壮语时，还是让人有些吃惊
　　从新能源汽车的发展来看，通过全球产业界的共同努力，以及多国政策扶持，以纯电插混为代表的造车新势力们，通过更好的驾驶体验，以及节能理念得到了全球范围内消费者的逐步认可和青睐，未来新能源代替燃油车成为汽车行业主流也是大势所趋。
　　比亚迪成为全球首家宣布放弃燃油车的车企是个里程碑事件。既是其基于对未来趋势的合理判断，也是对自身在新能源领域的多年积累的先发优势自信的表现。新研发的刀片电池和DMI插混系统的巨大成功，让比亚迪在车市竟逐中拥有了诸多竞争优势。从其供不应求的巨大销量中就能略知一二。我们也相信战略放弃燃油，有可能助其走上新的高峰
　　氢能源并非新词汇，和插混，纯电等曾经站在同一起跑线上，由于其燃料最终排放为水，也成为低碳环保理念的最佳践行者。
　　但氢能源在收集制取存储安全使用以及燃料添加站点等等各方面的难题成为制约其推广的拦路虎。
　　作为同时代的新生儿，在电动车全球销量超过300万辆时，氢能源的销量刚过1万辆，全球保有量也只接近5万辆，各种难题，让消费者对这类车型望而却步。
　　在各种技术还不完善的今天，我们很难相信，氢能源技术能在短时间内快速突破，即使完善基础设施也需时间。
　　好在国家也在制定支持氢能源发展的详细规划，如果氢能源技术能够更加更熟，不久的将来或许会有更多的人选择氢能源车。
　　回头看来，马斯克在某个节日的宣告可能只是句玩笑话，聪明如马斯克当然清楚技术提升并非一朝一夕之事，如果特斯拉真愿为氢能源的发展做出贡献，对全球来说也是一件好事。
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