比亚迪领跑销量榜特斯拉不建新厂迎新车许家印变卖家产造车？

　　E周大事记，周周有新瓜。4月销量榜单已经发布，有意思的是，特斯拉首次跌出销量TOP榜单，尽管宏光MINIEV领跑销量榜，但比亚迪在前10名之中占据6个席位。与此同时，比亚迪再次蝉联新能源月度销冠，同时首次超过一汽大众蝉联乘用车市场第一。
　　在上周，特斯拉即将在沪建立第二工厂的消息，传的沸沸扬扬。不过，这则在本周被马斯克亲口否认，不会在华建立新工厂，但是会引入入门级新车。
　　据知情人士介绍，恒驰5正处于量产关键时刻，但资金缺口依旧很大，目前都是靠许家印个人筹集资金支撑。
　　几家欢喜几家愁
　　4月多地疫情的爆发，让我们了解到汽车上下游产业链是多么庞大繁杂，上到芯片、下到螺丝，缺一不可。因此，不少车企，在4月均被迫按下了暂停键。
　　乘联会秘书长崔东树表示，由于疫情因素影响的生产稍有损失，4月车市产销损失巨大。受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。
　　并且在4月，疫情尚未得到有效控制，上游汽车生产企业出现停工停产，终端部分经销商为期一周或更长时间关门闭店，消费动力转弱。汽车整体销量下挫，导致经销商库存水平三连升。
　　具体来看，即便是长期霸榜的特斯拉，在4月销量也仅为1512辆，同比下滑94.15%，环比下滑97.70%。具体到车型，Model Y交付960辆，Model 3交付552辆，可以说还不如往月的零头。
　　究其原因，主要是受上海疫情的影响，无法向用户交付新车。当然，由于众多零部件工厂的停产，即便其他厂家所属地没有影响，即便全员到岗，也没办法解决＂无米之炊＂的局面。也间接导致部分厂家暂时性的停产。
　　当然，除了车企生产受阻，想买车的消费者也没法出门。更重要的是，面对普涨的新车售价，以及疫情未知的影响，不少消费者也暂缓了购车计划，所以4月销量下滑在一定程度上是可以理解的。
　　在疫情穹顶之下，核心零部件能够自给自足的车企，无疑明显占据优势，比亚迪便是如此。当然，能够在销量榜单中占据多个席位，比亚迪的多种动力平台搭配，也是保障销量的核心基础。
　　实际上，比亚迪虽然停产了燃油车，但其DM-i系列车型抢占的依旧是同级别燃油市场。价格相当、有政策扶持、可油可电，在油价起飞的当下，比亚迪的DM-i系列确实符合真香定律。
　　特斯拉销量下滑，依旧是热点
　　本周的汽车圈，处于风暴中心的是特斯拉和保时捷。相比于被口诛笔伐的保时捷，特斯拉虽然刚刚渡过黑色4月，但在本周迎来了道歉。
　　事情的起因是，陈某某在2020年8月12日驾驶特斯拉Model 3在温州某小区停车场入口，突然失速后碰撞入口栏杆以及其他车辆的当事人。事故之后，他加入了特斯拉维权车主群体，在社交媒体平台，用视频和文字的方式告诉大家特斯拉＂刹车失灵＂是引发他事故的主要原因。
　　近期，事情迎来了反转，陈某某则发布了一封道歉信，信中描述了自己当时＂想踩刹车，结果踩错了，把油门当刹车了＂的行为，他解释了造谣的原因是＂心有不甘＂。＂很多人受到我的言论的误导，以为特斯拉汽车真的存在意外自动加速、刹车失灵的问题，给特斯拉公司和特斯拉汽车的声誉都造成了不可挽回的巨大损失。＂
　　值得注意的是，在结尾处，他提到＂上海车主封先生主动联系我，并给我介绍了某平台，平台给我安排了律师。一审律师的所有费用都是这个平台所出，我自己未支付任何一审律师的费用。＂并且指出在二审结束后，上海车展维权女车主张女士曾邀请他＂一起写联名书集体诉讼＂。
　　与此同时，在近期网络上有所谓的车媒体曝光，说针对特斯拉的一众声讨、诉讼，背后均有厂家支持。难道还有大瓜？
　　除此之外，本周马斯克出席《金融时报》＂汽车的未来＂系列活动上接受了远程连线，马斯克在连线中透露了特斯拉近期的战略部署，还谈到了中国建设超级工厂的有关事宜，以及特斯拉未来会造一款比Model 3还小的汽车。
　　上周的建厂留言，止于特斯拉老板。
　　许家印自掏腰包造车
　　近期，有两家车企一是在反复强调，我们的量产车即将上市。不过，很有可能，两家车企会有两种不同的走向。
　　2017年，许家印进军新能源汽车，一出手就是474亿，那叫一个阔绰。＂买买买＂、＂合合合＂、＂圈圈圈＂、＂大大大＂、＂好好好＂，在许家印的钞能力加持下，恒大汽车前后投入超过3000亿，撒钱无数，更号称到2035年产销500万辆。
　　可以说当年的许家印有多好横，当下的许家印就有多么紧迫。
　　据内部人士透露，目前，恒驰5正处于量产的关键时刻，资金缺口依旧很大，主要是靠许家印个人筹集。
　　前段时间，有消息传出许家印将深圳豪宅深圳湾1号，从4亿元打折到2.8亿元出售，这笔资金很可能是为恒大汽车筹集资金。
　　当然，在卖房之前，许老板也想过别的办法。例如，从去年10月开始，许家印就甩卖恒大汽车的子公司，退掉之前购买的土地，配售融资等等方式，为恒大汽车融了不少钱。或许是造车太费钱了，许老板不得已只能走到卖房这一步，和威马CEO沈晖当年卖房创业，属于神同步了。
　　许老板之所以ALL in，主要也是没办法。恒大从中国最大的房企到负债最多的企业，几乎就是一瞬间。大走到这一步，没有看清楚行业发展趋势，利用高杠杆盲目扩张，其负债已经高达惊人的2万亿。想走出泥潭，估计也许挺难的。
　　所以，现在的恒大汽车就是许老板翻身的最后底牌。