新能源汽车行业已优势不再，网友拭目以待吧

　　新能源的代表企业宁德时代在今年伊始股价就股价＂跌跌不休近日时代仅一夜之间市值又蒸发了近千亿，新能源汽车指数大跌5.54%，如果要从去年的高位算起，宁德时代市值已经蒸发了近5000亿，跌幅屡创新高，到底怎么回事？
　　近些年国家大力发展的新能源汽车行业今年到底经历了什么？
　　一、疫情对新能源汽车行业的冲击。
　　11号长城汽车在发文因为供应链的影响，产能受限严重，今年3月经历了两次由于供应链断供导致的特斯拉上海超级工厂停工，所以很多新能源车厂已以及零部件供应商陆续停工停产，作为新能源电池龙头的宁德时代同样产能严重下滑。这些新能源汽车行业大厂现状都已这样，更别说更多的中小型的企业了。
　　二、新能源补贴退坡 。
　　早在2月份国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。也就是说每辆新能源汽车将少拿3900元至5400元不等的补贴，新能源汽车补贴退坡无疑会对新能源汽车整体销量造成非常大的影响，在补贴多的时候时中下游的车企还能通过存货多做一些储备，一旦补贴取消，他们即将面临着严峻的生存挑战，甚至会被淘汰出局。同时也对之前不断看涨新能源势力的资本喂了一颗退烧药。
　　三、原材料不断上涨 。
　　芯片短缺危机源于2020年，至今仍未缓解。一款新能源汽车要用到1000-2000颗芯片，芯片短缺导致很多车企根本交不出车来。且与去年年初相比，二季度主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108%，磷酸铁锂电池正极材料平均价格上涨182.%，磷酸铁锂电池电解液平均上涨190%等等，此外3月份以来就有20多家新能源车企宣布涨价，价格上涨会抑制需求不涨，成本又顶不住。所以从2020年到现在，新能源汽车行业过得很难。
　　四、氢能新势力的强势崛起 。
　　国家发改委和能源局联合印发的规划中明确表示，2025年之前，国内企业要掌握核心技术和工艺，并且新能源汽车的产量要达到5万台，2030年要形成较为完备的氢能产业技术创新体系。
　　这不禁让人回想起16年国家发布的节能与新能源汽车技术路线图，当时所有人都觉得不可置信，结果6年过去了，电动汽车和混动汽车全面崛起了，各地政府那是又给钱又给土地又给政策，为造车新势力续命，扩大产能讲更大的故事，同样的场景会不会在新能源产业上上演呢？新一波的资本也在拭目以待。
　　国家对新能源的补贴也已经持续多年了，期间扶持起了许多的造车新势力。上面几条不利因素的多重冲击下，这既是打击也是大考，大浪淘沙。退去肯定会有企业被发现在裸泳，但是也肯定会有好企业脱颖而出。现在有些企业已初现端倪，后续我们拭目以待。你们对氢能源怎么看呢？