清退无证司机差0。01,平台着急填上运力漏洞,网友亡羊补牢?
渐渐明朗的网约车合规化形势,把无证、单证司机从幻想拉回现实,应该是不能继续跑下去了,否则就是自讨苦吃。
出行市场竞争激烈,T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台不敢掉以轻心,生怕迟迟上不去的合规率会拖慢整个进程。
面对怎么也补不上的运力缺口,各家平台都有自己的招,就看谁跑得过谁了!
一、暂别无证司机
合肥、四川、肇庆等多个城市陆续开展严查无证网约车的行动,多是采用非现场执法,也就是说"黑科技"才是无证司机的"对手"。
没有"现行"也能抓,让无证网约车司机内心很忐忑,不知道自己会在什么时候被发现,可能是刚刚出车的时候,可能是才跑一单的时候……
即使侥幸逃脱,无证网约车司机想继续跑下去,也需要平台进行派单,那么现在压力给到平台,这样的行为是不被允许的。
或许真的如很多双证司机所说,出一个人出一个车就能跑网约车的时代已经成为过去式,现在的门槛变高了。
二、巨大运力缺口
网约车"调整期"带来了一次次阵痛,平台直面运力合规考验,资本撤退困局,需求降低难题,多的是挑战,少的是机会。
一直以来网约车司机都处于不饱和的状态,一方面是因为平台一直在扩大规模,进入更多的新城市,另一方面乘客出行需求日渐强烈。
网约车平台为了补足运力漏洞,甚至花精力在无人驾驶上,比如无人驾驶出租车落地运营,所以双证司机该争口气。
没想到后路还没铺好就出了岔子,无证司机被清退只剩0.01%,网约车平台变得被动,或许只能试试招募新司机,亡羊补牢更要努力。
三、总结
首先,清退这件事不是突然出现,网约车平台有充足的时间化解这个危机,但是彼时为了抢占更多的市场份额或者争夺资本的宠爱,强行忽略处理。
其次,无证、单证司机的办证顾虑主要是在收入,网约车平台应该透过表面看本质,从根本上打消他们的担忧。
已经有网约车平台用办证奖励挽留,接下来大家应该会有样学样,哈啰、一喂顺风车等平台的师傅庆幸自己只要安安心心跑单就行。
双证司机终于能轮到优质单,等清退工作进度达百分之一百,那么竞争压力也没这么大,等着下一波红利期就好。
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