免购置税倒计时，现在买车还是等等再说？

　　2021年可以说是新能源汽车元年，新能源的市占率不断刷新高度，每月的销量也是节节攀升，2022年疫情下缺芯少电池，以万为单位价格暴涨到底现在适不适合买车?毕竟普通人的钱也不是大风刮来的。
　　为何4月车市遇冷?不仅仅是传统燃油汽车销量惨不忍睹，新能源汽车的销量也受到了影响，产销双杀。 4月份汽车产销如此惨淡成绩的缘由，在过去一个多月的时间里已暴露出来。正如中汽协副秘书长陈士华所表示的：4月以来，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。 中汽协副秘书长柳燕表示：从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。我们相信，汽车行业将有望稳定全年预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。
　　 进入5月后，已陆续有一些利好消息传来。目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策加速落地。长春的汽车制造能力在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进，5月供给面临逐步改善的状态，将尽快满足产业链的正常供给需求。
　　从政策面看
　　国家层面的促进汽车消费的政策不断。3月5日，十三届全国人大五次会议政府工作报告中明确＂继续支持新能源汽车消费＂；4月13日，国务院常务会议提出＂鼓励汽车、家电等大宗消费＂；4月下旬，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》中提出，＂巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。＂ 从各地政策来看，一大批促进汽车消费的政策陆续出台。例如，广东省出台《广东省进一步促进消费若干措施的通知》，鼓励购置新能源汽车。2022年5月1日至6月30日，对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴；进一步优化汽车购买管理。5-6月期间，在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标，各地不得出台限制汽车购买的措施。
　　为什么广东省出了促销补贴政策，江浙沪却没有及时跟进？
　　此次上海疫情整车企业受到影响最大，多已进入减缓生产和部分停产阶段。我们预计上海地区每停产一周，产量损失约4.6万台。影响原因系：（1）因防疫政策缺少员工；（2）因生产和物流停滞，关键零部件供应受阻。
　　零部件的生产和物流陷入停滞，后续或将先波及供应链较依赖长三角地区的主机厂。上海的零部件供应商较多，全球零部件百强企业、几乎都在上海及周边设厂，规模较大的供应商有上千家，小微企业达2万多家。目前已受影响的是蔚来；随着库存件的逐渐消化，或先受波及的主机厂可能有吉利、奇瑞、哪吒、零跑、威马等。
　　而珠三角地区影响较小，比亚迪对产业链实现了大部分自产自研，所以 他们的影响较小，对珠三角地区率先实现补贴有促进汽车消费有重要的意义。江浙沪地区由于上海疫情的影响还没有恢复供应链，如果这个时候也像广东一样下补贴，更加刺激了产业链。产能还没有达到3月以前的水平，会使得各个厂家之间争夺资源供应自家的汽车生产。从而影响制造成本 进一步扩大现有的汽车涨价趋势，这是所有人都不愿意见到的。
　　如果目前还有车不着急换的朋友可以先等等，汽车产品已经变成了电子产品 随着科学技术的进步，产品更新迭代快，过两年会有更好的充电解决方案，以及更长的续航又或者上氢能源汽车都是指日可待的。16年的车当时26万国家补贴后只要15万 2-300公里现在的残值也就3万。