华为究竟想干什么？

　　在很多国人心中，华为这个品牌，已经不仅仅是一个品牌了，而是你爱不爱国的测试器。其实东西好不好放在一边，我是非常反对道德绑架这件事的。营销过了火就容易引起反感，所以现在网络上出现了很多黑华为的段子，比如先有华为后有天，4g手机卖9000。这种充满讽刺的言语。
　　好啦，今天不吹不黑，说说华为在汽车方面的硬实力。
　　其实，华为现在已经踏上了造车之路，去年跟华为有关的三款车，一个是北汽极狐阿尔法，一个是金康赛力斯sf5，还有个问界m5。这三款车华为的参与越来越深入。先说第一个，极狐这款车一上来就宣传他的各种智能配置，这基本都是华为的功劳，但是这款车放在华为的零售店只是展示但并不出售。第二个赛力斯sf5，不但车的尾部打上了华为智选的字样，而且开始在零售店售卖。到了第三个，问界m5，上市之初就在华为的新品发布会上被当做压轴产品进行宣传，而且生产过程全程由华为主导，车机也用上了鸿蒙系统，金康工厂彻底沦为了代工厂。不过，华为智选汽车的换代跟手机一样快，这确实是不妥。
　　最近还传出大众要收购华为的智能驾驶部门的消息，我推测华为不会卖，下边说点你可能不知道的事，华为去年在研发上投入了1419个亿，占全年营收的15.9%，比京东，百度，腾讯，阿里四家研发投入的总和还要多，可见在华为手机业务没落后，它在汽车硬件领域下的力气有多大吧。另外，华为旗下聚集了大量的人才，还记得当年华为的天才少年招聘计划吧，直接导致的结果是，现在他拥有700多个数学家，800多名物理学家和六万多名工程师，可谓是人才济济。而且华为早在2004年就开始 申请与汽车相关的专利了，去年在汽车自动驾驶标准必要专利中数量上已经超过了特斯拉，排名世界第一，2020年底，华为还推出了自研的96线激光雷达，号称要将激光雷达的成本降到200美元以下。至此，华为在自动驾驶技术方面已经圆满了。
　　看到这里有人会问了，他会不会自己建厂造车呢？我看未必。其实很多行业产业链中，并不是你看到的那些直接面对消费者的企业是最牛的，往往更牛的是它背后的供应商，因为一个品牌可能面对的是很多消费者，而供应商面对的，却是无数的品牌，比如电动汽车这个产业链里，宁德时代的日子过得就很好。所以，华为的战略是不断根据市场调整的，我反而认为，它现在推出这几款合作车型，主要是为了推广他的软硬件技术，但是那些大厂到底会不会买他的账呢？让我们拭目以待吧。