修不了卖不掉，买一辆电动爹，第一批吃螃蟹的电动车车主哭诉

　　5年前，新能源汽车开始得到推广，以电动汽车为首的新能源汽车成为汽车市场上的新秀。虽说当时消费者对电动汽车都很陌生，但是总要有第一个＂吃螃蟹＂的人，于是一小部分人成为了电动汽的车主，5年过去了，第一批＂吃螃蟹＂的电动车车主怎么样了？电动汽车开起来怎么样，到底值不值得购买？我们听听车主怎么说。
　　IEV4电动车
　　说起电动汽车的用车感受，作为开了5年多IEV4的杭州吕先生向我们哭诉：当初满心欢喜买了IEV4，刚提回来时确实爽翻天，省去了上牌的烦恼，而且不限号，想开随时都能开，而且不用排队加油，省钱省事。上班代步，接孩子买菜，方便的不得了。开起来起步快，噪音小，动力强劲，可以用美滋滋来形容。本以为电动汽车能够一直开下去一直爽，但是不到5年，车子就出现20%的电量突然趴窝的现象，续航能力有了明显的降低。后来续航越来越短，从20%趴窝到30%，到现在的40%，电动汽车出行的距离越来越短，最让人烦恼的是这次省40%的电趴窝。下次不知道会不会45%趴窝。修车被告知，电池没有修的必要，建议换电池，电池一套又要好几万，加点钱能买新车了。想卖又卖不掉，现在是砸手里了。吕先生甚至笑侃：我这哪是买的电动车，这是买了个电动爹啊，现在出门要看爹的心情。
　　特斯拉
　　而同样为电动车车主的徐先生则是很满意，他说特斯拉挺好的，颜值高，动力强，出行方便，省钱省事，虽说开5年也修过几次，但是没有什么大问题，续航上不如新车，但是现在还好，和之前差别不太大。
　　电动汽车
　　为什么会出现这种情况，社长并不是要吹嘘国外的月亮圆，不得不承认，5年前的国产电动车在电池和汽车整体质量上和特斯拉存在这不小的差距，这是事实，甚至可以说在5年前国产的电动车就是处于实验阶段，消费者就是小白鼠，加上前几年国家对新能源汽车补贴力度很大，以至于出现很多车企不能埋下头去专心致志地搞技术，而是走上电动汽车粗制滥造骗补贴的歧途，甚至毫不忌讳地说，前几年的电动汽车不是为了给消费者使用的产品，而是沦为一种车企骗补贴的工具，车企没有用心造车，夸大宣传，出现像吕先生这样哭诉电动车使用感受的车主，也就在意料之中了。好在国家及早发现这个问题，及时调整补贴的标准，不再给滥竽充数的新能源车企骗补贴的机会，车企也冷静下来，潜心研究技术，汽车质量有了质的提升。
　　比亚迪唐
　　那么电动汽车到底能不能选择呢？相信这也是很多消费者关心话题。虽然很多人对电动车停留在骗补贴坑消费者的印象中，但是社长想说。如今的电动车相较于5年前，已经有了较大的提升，不管是在汽车质量，续航里程，售后保障各方面，都不可同日而语。特别是以比亚迪，北汽为代表实力车企，能够媲美甚至和特斯拉平起平坐，如果日常上班代步，为了出行方便实用，电动车不失为一种好的选择，如果是跑长途，用车比较狠的话，社长感觉还是燃油车比较好。
　　电动汽车
　　其实社长感觉，电动汽车要想取代燃油车完全占领市场，还有很长的一段路要走，技术上，电动汽车的续航还需要进一步的提升，充电时间还需要进一步的缩短，其实在外边充电，还会给车主带来很大的麻烦。另外随着电动汽车的逐渐普及，相应的充电桩等配套设施一定要到位，售后也需更加地完善，彻底解决消费者的后顾之忧，电动汽车才能更好地推广。或者混动版车型，将来氢能源等新型能源的汽车取代电动汽车，用电动汽车做一个过渡，也是一种很好的选择。
　　本期话题：你会不会优先选择电动汽车，你觉得现在的电动汽车怎么样呢？
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