又双叒叕出事了，抛开车主误操作，特斯拉你就没责任吗？

　　近日，有一条视频，先是在朋友圈之间互相转发，随后便在网络中爆发。各位看官没猜错，就是特斯拉在北京机场第二高速发生事故的视频。可能换做是其他品牌的车辆，这事说破大天，顶多是您手机上的一条新闻快讯。
　　偏偏是特斯拉，每次出事都能成热门。仅这一点，特斯拉是不是就应该反思反思？如今机场第二高的特斯拉事故，已经从车辆突然异常加速，转换为车主误操作，有了一个一百八十度的转变，后续会不会还有转变暂不得知。
　　车主的原话是，＂今天开特斯拉在机场二高速上，车突然加速到170迈，之后刹车失灵，撞了四辆车，最后才气囊打开捡回一条命。＂随后，特斯拉回应称，与车主本人沟通核实，本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致，目前已经在车主的认可下，协助车主进行车辆保险理赔流程。
　　车主想甩锅不容易
　　相信大家基本上已经看过了机场第二高速的视频，大概怎么回事，心里都有评判。
　　咱先说客观事实，特斯拉这类新能源车型，其实您开车去了哪里，踩了多深的电门、踩了多少刹车、转向力度如何，都能通过云端实时返回总部。也就是说，真是您误操作，脏水还真不一定能泼得出去。
　　这些信息有的会帮助车企优化驱动系统的控制逻辑，有的可以帮助车企优化自动驾驶的控制逻辑，还有的例如英伟达这样的，您开车出门就是帮它绘制所在城市的地图。
　　当然，也有的车企拿这些数据来证明，事故和自己没关系，而且这些事车企不会和您说，毕竟谁也不想被人监视着一举一动。
　　也就是基于这些数据反馈，特斯拉才能在第一时间，站出来说明，大多数事故都跟自己毫无关系。
　　唯一一点问题是，这样的数据是人家的商业机密，很难做到公开透明，除非您真的告到司法机关，几乎很难见到所谓的＂证据＂。
　　抛开以上的车辆行驶状态数据回传不说，特斯拉在本次事故中，就毫无责任吗？
　　毫无作为的主动刹车系统
　　貌似也不能完全一定，按照车主的讲述：＂作为30年的老司机，将近一公里的距离一直踩着油门？＂
　　以170km/h的速度跑一公里，差不多需要持续21秒左右，而且实现后撞了四台车，而且在流露出的视频中可以看出，司机其实一直在做规避动作，撞上坦克300之前，也有明显的机动规避动作。
　　一边＂误踩＂，一边规避，最终还能将接近报废的特斯拉Model 3停下来，也真难为司机了。
　　21秒对于人来说，虽是转瞬即逝，但也有充足的事件作出调整。而在这21秒内，似乎Model 3的主动安全系统，都选择了躺平。
　　特斯拉Model 3其实是标配主动刹车系统的，该功能其实在发生事故过程中，应该提前对制动系统进行准备，并在可能发生碰撞时向驾驶员进行报警。
　　报警为驾驶员提供了更多反应时间以应对危险情况，而制动系统的提前准备可以做到更快、甚至在某些情况下更强地减速。
　　如果驾驶员在紧急的情况下做出了反应，但是制动力不足，那么系统会提供附加的制动力来达到最佳的目标制动力以避免碰撞。
　　也就是说，主动刹车系统应该是少有三层安全拦阻索，分别是制动系统准备、驾驶员报警、制动辅助，从视频和结果来看，似乎、也许、大概、可能，特斯拉Model 3没有介入工作，至少没敢于纠正驾驶员的错误。
　　从事故来看，四台车依次撞，您要说这是媒体测试用的信号假车，咱没监测到也行，这可是实实在在的四台车。
　　只能说，北京机场第二高速出事这台特斯拉Model 3真不能处啊，有事您是真不干活啊。