国产车的发展从多年前就呈现出明显的两极分化现象,即SUV领域歌舞升平而轿车领域愁云惨淡。客观地说,轿车领域内合资品牌的价格下探对于国产品牌的打压很严重,几乎没给国产车留有任何喘息的机会,这也是导致长城汽车选择"一条腿"走路的原因,在很长一段时间之内仅有吉利帝豪一款车的销量还说得过去,而近几年长安逸动PLUS的出现算是让帝豪不再形单影只。但我们要知道,帝豪或是逸动PLUS的热销离不开低价优势,不过却缺乏最关键的产品核心优势,如果合资轿车价格再进行下探,那么不管是帝豪还是逸动PLUS的未来必将变得扑朔迷离。可见,这两款国产轿车虽然销量不错,但缺乏核心竞争力注定对合资车构不成任何威胁,甚至是屈服于合资车之下的蝼蚁! 直到今年3月份一款全新国产轿车的上市,它的到来让我们看到了国产家轿的未来,这款车便是比亚迪秦PLUS。在上市后短短半年的时间,这款车的月销量突破2万辆,并跻身轿车领域的第四名,并且在8月份销量排行上远超卡罗拉,单从成绩来看,秦PLUS已经创造了国产车的历史。更关键是秦PLUS并不是依靠低价优势才斩获如此高的销量,10.58万起的售价接近于国产紧凑轿车的天花板了,但这款车却做到了高价且高销量,这是为何呢?原因在于,比亚迪秦PLUS拥有最重要的一点,那便是产品的核心竞争力。 作为一款紧凑级家轿,秦PLUS的外观设计和内饰用料是没问题的,配置对比同价位的合资车都算不上优秀而且还是后扭力梁悬挂,但为何消费者对这款车会如此认可呢?主要有这么几点。其一是空间具备优势,比亚迪秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm,这在同级中出于一个绝对的上游水平。不过这并不是这款车的核心产品优势,最关键的是比亚迪DM-i超级混动的加持。 相信很多人对于比亚迪DM-i超级混动都很了解了,所以这里就不再叙述具体的动力组成以及参数了,简单来讲就是实现了7秒级加速的同时还具备了3.8L的超低油耗,在满足性能需求的同时还满足低油耗的诉求,这是大众1.4T、本田1.5T甚至本田、丰田混动都做不到的。除了性能强油耗低之外,比亚迪DM-i混动具备纯电续航里程,因此符合新能源车的标准,不仅免购置税而且还能上绿牌,这意味着秦PLUS的购车额外成本更低,同时在很多城市没有了限号/限行的顾虑,这些才是一款车最具价值的核心优势,这不是靠降价就能获得的。 再从另一个角度来看待比亚迪秦PLUS所搭载的DM-i混动,就不得不提丰田以及本田在国内早已上市多年的混动了,为何两者的混动一直处于不温不火的状态,而比亚迪秦PLUS的推出却一下火了呢?是本田、丰田的混动不够优秀吗?显然并不是,秦PLUS快速赢得认可一方面原因是比亚迪DM-i巧妙地将PHEV和HEV融合了,享受到了新能源车型的待遇,更深层次的原因是比亚迪为整车提供了更让人放心的质保,电池组提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保,整车提供了6年/15万公里的质保,这些都是同级别混动以及燃油车上做不到的。 那么综合来看,比亚迪秦PLUS算是一款真正意义上靠产品核心优势去与合资车型抗衡的家轿,而且展现出了极强的市场增长力,从3月份上市至今实现销量快速爬坡,甚至有希望挑战轩逸以及朗逸。说实话,包括帝豪以及逸动PLUS多年的发展都像是"寄人篱下",而比亚迪秦PLUS更像是"卧薪尝胆",虽然它在销量上没有达到哈弗H6的高度,但从汽车行业本身而言,它是比哈弗H6还成功的!你认同吗?