长城新车犹如下饺子，可惜大部分是换壳车，多生孩子真的好打架？

　　哈弗H6的成功让长城毅然决然地选择在SUV领域内深耕，于是乎在2019年长城就彻底放弃了轿车业务，像吉利、长安、奇瑞都是两条腿走路，而自断一臂的长城显然要在SUV领域内投放更多的车型来弥补在轿车领域的缺失，不得不说长城也的确做到了，几乎每年都要几款上市新车，甚至在紧凑SUV领域内的新车犹如下饺子，如果做一个统计的话可能会让你有些惊讶！
　　哈弗系列在售的一共9款SUV车型，其中仅有哈弗H7和哈弗H9是中型以及中大型SUV的定位，其余7款均为紧凑型SUV的定位，分别是H6、M6、F7、F7X、初恋、大狗、赤兔，而且在已经开始的成都车展上，长城又亮相了两款新车，而它们依旧是紧凑SUV，分别为哈弗神兽和哈弗H6S，如果在加上高端品牌下的WEY VV6、VV7以及即将上市的玛奇朵和硬派定位坦克300的话，现阶段长城仅在紧凑SUV领域内就布局了13款车型。这几乎是大众+丰田+本田在国内紧凑SUV布局车型的总和，可以说长城充分地贯彻了＂多生孩子好打架＂的理念，那么多生孩子真的好打架？
　　从2021年上半年吉利、长安、长城在国内的累计销量来看，吉利和长安分别为64万辆和57万辆位居一二位，而长城汽车虽然位居第三，但累计销量仅有46万辆，比吉利和长安少了10万辆之多，而这恰巧是吉利和长安比长城多出的轿车销量之和，可见仅布局SUV领域的长城虽然在紧凑领域推出了一众新车，但效果并不理想，没有对销量提升有太多贡献，原因是这些车型中很多都是换壳车，虽然看似车型很多，但本质上就几款车而已。
　　首先来说M6、H6、初恋、大狗、F7、F7X以及即将上市的H6S这7款车，虽然它们的命名不同，但都是基于H6这款车所打造的，M6是老款H6平台产物，F7以及F7X其实就是H6的溜背版，而初恋则是基于H6平台打造，但仍使用二代动力的产物，至于大狗则是与H6动力、平台都相同的换壳车。因此来看，这七款车虽然命名不同，但却有着太多的联系，那么必然也会导致在市场中出现严重的＂内卷＂，为何如今哈弗H6的销量持续走低呢？与大狗、赤兔、初恋、M6对于H6市场的蚕食绝对有一定关系。
　　当然，从长城发展的角度看待这个问题，其实也是无奈之举，之前有很多媒体都说过，现阶段的长城太过于依赖H6这款车，如果哪天H6的销量崩盘了，那么长城品牌也会随着崩盘，因此单一车型热销下的长城抗风险能力太差了，这是SUV一条腿发展的弊端，所以长城才会在紧凑SUV内布局多款产品，以降低自身发展中的风险。不过从结果也看出来了，多生孩子并没有起到好打架的效果，更多的是将H6的销量分化了，提升了品牌发展的抗风险能力，我想这才是长城推出如此多车型的原因吧！
　　最后聊一聊长城未来的发展会是什么样的。进入2021年之后，可以明显感受到长城已经不再在紧凑SUV上发力了，而是将重心放到了坦克系列、WEY混动系列等高端车型上，因为长城已经在紧凑SUV布局了足够数量的车型了，所以接下来会与吉利、长安等国产车企共同冲击中高端以及混动领域。虽然长城是一条腿走路，但好在其研发实力的确很优秀，很多国产车企不敢触碰的硬派越野领域，长城凭借H9和坦克300已然站住脚跟了，相信等到长城在SUV领域内从紧凑型到中大型、从城市SUV到硬派越野都站住脚跟后，它必然会重拾轿车业务来为企业寻求新的利润增长点。对此你有何看法呢？欢迎评论！