冬天要来了，探岳330车主准备好了吗？堵塞会迟到，但绝不会缺席

　　从今年5月份开始，大众探岳330车型的颗粒捕捉器堵塞事件大面积发生，如今已经持续发酵了4个月了，貌似近期网上的声音越来越小了，难道是这个问题解决了吗？然而并没有，在维权这条路上消费者一直是弱势群体，面对大众这样一个体量庞大的世界级车企，几乎毫无胜算，而且从整个事件的脉络来看，貌似大众早就意识到颗粒捕捉器会出现问题，因此在使用说明书上早就埋下了为自己开脱的伏笔，但今天我们不是要再度探讨这个问题，而是讲一下众多探岳330车主即将遇到的现实问题，冬天就要来了，气温下降必然会导致堵塞问题加剧，探岳330车主，你们准备好了吗？
　　相信这次颗粒捕捉器堵塞事件的发生，让众多探岳330车主有了一个深入了解汽车发动机减排原理的机会，只不过这20多万的学费着实有些贵了，形成堵塞的原因无非两点，其一是200Bar的喷射压力对于燃油的雾化不佳，其二是颗粒捕捉器的工作温度难以达到最佳的800℃以上，而冬天气温骤降的情况下，这两点的表现无疑会更糟糕！
　　尤其是在北方城市，冬季大多在0℃以下，冷启动时缸内温度极低，此时不仅燃油雾化效果更差，而且遇到冰冷的缸壁还会迅速凝结，此时尾气中的颗粒物含量远高于夏天，同时冬天的热机需要很长一段时间才能完成，所以总颗粒物含量也是远高于夏天的。除了低温导致颗粒物含量增加外，低温导致探岳330的整个排气系统升温较慢，这无疑会导致颗粒捕捉器进入工作状态的时间也要更长，最终在这两点都越来越糟糕的情况下，你的颗粒捕捉器堵塞情况自然会更加严重。那么冬天来了，探岳330车主该如何有效减轻颗粒捕捉器堵塞呢？至少要做好这两点。
　　其一是尽量较少短途出行。一般情况下，发动机工作之正常温度需要5-8分钟，而颗粒捕捉器升至最佳工作温度可能需要更长时间，所以在车辆行驶的前段时间是颗粒捕捉器堵塞最严重的时候，那么减少短途出行能降低堵塞。
　　其二是缩短热机时间。其实在本田应对机油增多问题之时，就是采取的缩短热机时间这一措施，不过作为厂商而言，它们是从硬件以及软件方面下手，普通消费者显然是不可能做到这一点，那么能做的就是改变用车习惯。在水温没达到最佳区间之前尽量不要开暖风，同时也不要长时间的原地热车，而且还要尽量避开拥堵路段，让发动机处于一个较为高效低负荷的运转工况。
　　当然，做好以上两点并不能保证颗粒捕捉器就一定不会堵塞，因为这是产品的设计缺陷，它不可能通过用车习惯的变化而彻底解决，但这能有效减轻堵塞的程度。不过客观地说，在软硬件不进行改造的情况下，探岳330车型颗粒捕捉器的堵塞会迟到，但绝不会缺席。想要彻底解决这一问题，只能像本田解决机油增多那样，等待大众给出一套合理的优化方案！