既省油性能还强的丰田SUV，零百加速5。92S，油耗1。2L，续航1152KM

　　#威兰达速不可挡#说到丰田系产品，可能我们脑海中最先想到的是质量稳定这一属性，其次是混动系统加持下十分省油，但要说＂性能强＂这一点貌似与丰田车从不搭边。客观地说，长期以来丰田旗下车型的确是并不注重性能的，哪怕是HEV混动车型的动力在同级也算不上出众，只是驾驶感受平顺且富有纯电车的高级感。
　　不过从TNGA架构问世后，出自这一平台下的新车都有低重心的特性，不得不说相比此前的丰田系产品，如今的丰田车的确有了一个可以运动的好底子。因此，今年5月份威兰达高性能版上市，零百加速5.92S，油耗1.2L，续航1152KM，一款既省油性能还强的丰田SUV来了！
　　威兰达高性能版是一款插电式混合动力车型，不过它不同于一般的插电式混动车型，而是在丰田THS混动基础上升级而来，因此哪怕是在电池馈电状态下，该车的油耗依然要明显低于传统燃油车，可达到两驱百公里5.2L/四驱百公里5.5L的表现，而电池组处于非馈电状态下其百公里综合油耗可以低至惊人的1.2L，因此相比传统插电混动车型而言，威兰达高性能版的优势之一是不管充不充电油耗都不高，不必担心因为充电不便利而导致日常使用油耗反而更高的情况，这是市面上大多数插电混动车的短板，不过在这款车上不存在这一情况。
　　油耗低自然能带来极致的续航表现，相比大多数紧凑SUV接近900KM的续航里程，威兰达高性能版实测可达1152KM，一般省内自驾游在出门前加满油往返都足够了，省去因为去陌生地方找加油站的困扰，当然也大大提升了出行效率。除此之外还有很重要的一点，那便是威兰达高性能版作为PHEV插电混动车，它满足上绿牌的条件，因此不仅无需缴纳购置税、上牌费，而且不限行不限号，这一点对很多一线城市消费者来说很关键，有些人在制度下迫不得已选择电动车，但电动车又存在续航焦虑，而一般PHEV车型馈电后油耗太高，此时威兰达高性能版真的算是很合适的一款车。
　　既省油性能还强
　　这是突破我们对丰田车型固有认知的一大亮点，它的性能不再仅仅是＂够用＂。威兰达高性能版的百公里加速为5.92S，如果不加限制条件的话，能有如此性能的车型在国内市场也并不多，宝马X5、保时捷卡宴、蔚来ES8、比亚迪唐新能源等车型都能达到如此成绩，但将条件限制为合资同价位车型或者油耗相同的车型，能有如此性能的就只有威兰达高性能版这一款了。因此从这一点来看，不得不佩服丰田在混动领域的技术实力，那么它是如何做到的呢？
　　它的动力系统是由2.5L阿特金森发动机+前后双电机+三元锂离子动力电池组+E-CVT变速箱组成，看似与普通双擎版车型的区别不大，但这套动力系统采用了功率更大的电机，而且适配了最新的大容量三元锂离子动力电池，仅前后双电机就可爆发最高237PS的马力，再加上这台2.5L发动机的加持，综合功率高达225KW，套用公式换算马力已超过300PS，性能接近于宝马X5搭载的那台3.0T V6发动机，性能之强已不言而喻。而且前面提到，如今TNGA架构下的丰田车都拥有低重心这一特点，同时威兰达还具备同级独有的E-FOUR电子四驱系统，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，再加上E型多连杆后独悬进一步提升了操控性，所以威兰达高性能版不只是＂傻快＂，其操控性在同级别也算出众。
　　跑得快，还要更尽兴地出行体验
　　其实当下消费者对于汽车除代步外的功能化需求越来越多了，比如车机系统不仅要能听音乐，更要能实现看电影以及网上购物：空间方面不止要大，更要灵活多变等等等等。而在这些方面威兰达高性能版均有所兼顾。2690mm的轴距下空间是没问题的，而且二排座椅放倒后近乎纯平，此时后备箱可当床也可当亲子游乐场，出门游玩自带空调房。同时说到出门游玩，如今自驾游的人越来越多了，一家人能在野外吃一顿火锅岂不美哉，但一般车型根本做不到，不过威兰达高性能版就能满足你。这款车具备220V负载功率1500W的对外供电功能，满电状态下800W的电磁炉可支持连续工作12个小时，吃个火锅毫无压力。所以，从其他方面的产品力表现来看，威兰达高性能版不仅跑得快，而且能给人更尽兴的出行体验，这更是很多人满足不了的。
　　结语：回到汽车最重要的代步属性上，相信大多数人还是对油耗以及动力更在意，那么零百加速5.92S，油耗最低低至1.2L的威兰达高性能版可以说是现阶段能买到的无续航焦虑的＂天花板＂车型，而且它的价格也比较合理，并没有因强劲性能以及新能源身份而让人高不可攀。其实个人认为，威兰达高性能版是一款30万价位内近乎完美的SUV了，有性能、有操控、还省油、空间大、够安全、不限号不限行，关键还能吃火锅。当然可能每个人的认知不同，看待事物的结果也不一样，对于这款车你觉得如何呢？欢迎评论区留言！