替代品层出不穷，谁还记得滴滴出行？

　　＂自从国内网约车APP的兴起，网约车行业的战火从未熄灭。＂
　　大概在四年前空姐的顺风车事件起，网约车市场也曾经出现过短暂的空窗期，当时不仅导致用户的大量减少还令到整个行业都需要整改。事后，日子还没过多久，当大家都认为自主权还在滴滴身上时，就在7月份的时候，滴滴被审查掀起的巨浪，震动整个网约车行业，最后＂神坛＂就此跌落。
　　回顾滴滴出行的＂辉煌成就＂，可以看到滴滴一直保持在90%的市场占有率，虽然从中诞生了不少的竞争对手，但其市场占有率依然可以保持在80%以上，在境内的活跃用户数为3.77亿，活跃司机数高达1300万人，行业霸主地位无法动摇。
　　在新用户注册暂停的基础上和 APP 被下架后的滴滴情况就开始＂不容乐观＂。参与抢夺蛋糕的名单就变得更多了，除了美团打车、曹操出行和T3出行这些企业外，陆陆续续还有100多家中小平台也来参战，出人意料的是，他们竟然是＂围剿＂滴滴。
　　无可否认的是，目前暂时没人能阻挡网约车平台的热情，在人口量大和用户需求高的情况下，打车出行就显得相当吃香，再加上平台软件上的优惠政策活动，这个无疑就是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻。
　　最终，在8月的＂网约车平台数据传输情况＂上看，滴滴出行的订单量较上个月下降了21.1%，市场流失率越来越高，相信大家都会疑惑，之前用户数量如此庞大的滴滴出行APP，订单都流去了哪里？
　　网约车APP的激烈竞争
　　时至今天，相信还有很多人认为能争夺＂一哥＂位置的是首汽约车、曹操出行以及T3出行等，根据数据显示，目前高德的订单量在400-500万徘徊，它确实是一匹意想不到的黑马。高德已经是一款日活过亿的App，用户仅需打开地图搜索一下目的地，仅需按下打车选项即可完成，便利的操作也促使了客户的下单。但根据相关人士称，高德依靠聚合模式和免抽佣，背后有超过100家供应商，订单数量的准确性存在疑问。
　　随后在9月的最后一天，T3出行公布了其最新成绩单，日订单峰值达到200万单，目前呼声最高的美团打车还在积极招聘人员当中，可以看出，每一家平台都在积极＂备战＂当中。
　　受到滴滴出行APP下架的影响，市场突然释放出庞大的订单，冲击着几乎所有网约车平台，随着订单的增长同时，拉拢司机也成为了这场竞争中一个重要的战略之一。当然，司机们都希望获得更高的收入和更细致的运营，根据一份数据显示，美团打车的司机活跃度在滴滴下架的第一周里暴增了2倍多，但是到了第三周、第四周司机活跃度便开始下降。可以从侧面反应出，其他的网约车平台也在相应推出政策来拉拢网约车司机，这场争夺战不单单是在用户拉新的层面上这么简单。
　　可以说，在滴滴沉默了数百天的时间里，现今的网约车竞争与当年的网约车大战不同，通过资本驱动市场，以＂补贴烧钱＂的方式打赢市场份额，目前市场更倾向于多元化，在充满了未知与可能下，最后鹿死谁手谁也不知道。
　　国家对网约车的监管
　　滴滴的离开并不是＂闭关修炼＂这么简单。从滴滴事件开始，随后对网约车平台进行了严查。＂平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗＂这些是针对网约车合规化运营的明确要求，随后在今年的8月份，在广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司，针对网约车平台不得采取大幅度降价扰乱正常市场秩序的行为，以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员派发车辆订单等相关政策。
　　交通运输部门就明确规定，对各平台要规定网约车的合规化工作方案，针对多家网约车平台公司约谈，提出今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标，同时要对36个中心城市的情况进行逐月通报，加大城市的合规化监管力度。
　　针对监管部门的整改内容，缸哥认为方向是正确的，但是可能实际情况与条例的匹配程度有点难度，尽管＂一刀切＂可以快捷地解决问题，但是有可能打破市场的平衡，例如大幅度降价这个点上，目前很多中大型网页车平台为了抢夺份额，都纷纷献出了＂优惠券＂这招，但是对于一些小型的网页车平台来说，资金方面肯定没那么充裕，也就很容易被淘汰，导致留下来的只有大企业，缺少了竞争，最终可能导致整个行业缺乏了生气，进步空间就大大减少，缸哥觉得可以先试点运行的方法开展，最后方法可行后再全国范围内加以复制。
　　网约车不仅仅是＂有辆车就行＂
　　＂只要有个车，不管你有没有营运资质，有身份证、驾驶证，就可以在一些平台注册跑网约车＂，这句话是缸哥前几年听到的。的确，不少平台为了做大规模都在＂抢资源＂，缸哥也试过接过某网约车平台一个电话，只需你下班的时候顺路接下单搭乘客，你就可以获得丰厚的奖励，若然还能介绍司机加入，还会有＂介绍费＂。
　　当然，自从市交通运输局全力整顿下，凡是未能取得《网络预约出租汽车运输证》或线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的，将处以10000元罚款后，网约车的监管规范了许多。在公平竞争下，网约车的服务态度显得尤为重要。
　　其实，在最近这段时间里，很多网约车平台就打造出与众不同的服务体系。例如车内放置饮料和帮客户拿行李；又例如某些平台打出了＂15项金牌服务标准＂来吸引更多消费者。无一例外，他们正在追求的是＂性量比＂而不是＂性价比＂，想留存消费者，不但要网约车平台努力扩展运营车辆，还要提供高品质的运营服务，正是这些懂得满足了消费者的核心诉求的网约车运营商，才能走在了行业的最前列。
　　总结
　　目前滴滴最后的审查结果还是一个未知之数，在面对未来的网约车市场有着太多的可能，如今各个平台的竞争还在继续，可以肯定的是，即使滴滴能重归＂战场＂，它一定不再是一家独大，各个平台公平竞争才是大势所趋，我们未来的网约车出行生活才会变得越来越美好，整个行业才能持续往美好的方向发展。那有一个疑问就是，到了那个时候，网约车市场的竞争格局将会如何，谁又会是行业的＂一哥＂？欢迎留下你的观点。