全系搭三缸,174匹马力8AT,即便12万,福克斯还是不太值
当年的福特福克斯登陆中国市场的时候,凭借不俗的运动底子,以及少见的两厢造型,在同级可是销量王的存在。但最新一代的福克斯,在市场上反响平平,目前优惠幅度也比较大。像1.5T车型,现在已经下探到不到12万。这一代福克斯,到底差在哪里?全系搭三缸,174匹马力+8AT,即便12万,福克斯还是不太值。
这一代的福克斯,新加入了ST Line车型,将外观的运动风格推向更高水平。偏六边形的中网,加上将logo布置在上方的设计,依旧是"马丁脸"的造型。中网的的波纹饰条,看起来也挺别致。大灯的造型不算锐利,但LED光源的点亮效果还挺不错。保险杠的造型不算大开大合,但还是给人有活力的感觉。
在福克斯上,也能看到现在流行的溜背造型。车窗后方的造型,有点类似宝马霍氏拐角的味道。在腰线的刻画下,福克斯的侧面有蓄势待发的感觉。18英寸的双色轮圈,尺寸上不算太夸张,造型上也挺有动感。
后备厢盖上的高位刹车灯,以及logo下方的"FOCUS"字体,令福克斯的车尾挺有辨识度。简洁的条形尾灯,狭长的造型也拓宽了车尾的视觉宽度。保险杠上两边反光板的线条,也让车尾看起来挺紧致。单边双出排气口货真价实,只是尺寸上差了点意思。新一代福克斯的外观算是动感精致,ST Line车型的外观也足够运动,相信年轻人对此会买账。
与外观相比,福克斯的内饰就比较沉闷。虽然做工还是符合合资水准,但整体设计风格还是有年代感。红色缝线及碳纤维饰板,算是提升了运动风格。四向调节真皮方向盘手感不错,而饱满的造型也有些竞技风格。即便是在最高级的ST Line车型上,全液晶仪表也是缺席的,而且仪表的UI设计看起来也不算"热血"。
悬浮式8英寸的中控触摸屏,尺寸上不算占优,而且大黑框设计也有些掉价。福克斯的车机系统不功不过,支持CarPlay及CarLife手机互联功能,而且多媒体及电话也可以利用语音识别来控制。虽然不支持OTA,但福克斯还是支持车联网功能。
无论前排还是后排,福克斯的头部空间都所剩无几,而后排腿部空间处于同级中游水平。后排地板中间凸起不算高,中间乘客的腿部空间还算凑合。后排出风口及USB接口,以及前后双天窗的配置,算是提升了后排的舒适性。福克斯的后备厢表现还不错,形状规整之余容积也够大,另外座椅也支持比例放倒。
目前福克斯已经升级为国6排放标准,但全系均采用三缸发动机。1.5L自然吸气发动机最大马力122匹,最大扭矩153牛·米,搭配6速手动或6速手自一体变速器。而1.5T发动机最大马力174匹,最大扭矩243牛·米,搭配8速自动变速器。与账面数据不符的是,1.5T车型的百公里加速时间为9秒,表现不太突出。而在油耗方面,福克斯的百公里油耗在5.4L至5.8L之间。
这一代福克斯最大的优势,窃以为还是其外观设计,但其他方面就很一般。论内饰设计,比不上新一代昂克赛拉;论加速,比不过思域;论车机多媒体功能性及驾乘空间,一众自主品牌对手都令福克斯汗颜。即便价格有优惠,在福克斯上也看不出多少性价比。除非是对外观情有独钟,否则选择福克斯确实不太值。
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