降价四五万是常态，这几款豪车口碑好性价比高，但为何卖不动？

　　在国内的汽车市场上，大家对品牌的重视程度往往非常高，这带来了一个非常怪异的情况，位于二线的豪华品牌目前正被一线豪华品牌按在地上摩擦，即便他们使出了大幅降价的绝招，对于销量的提振也非常不明显，那除了品牌还有其他原因影响吗？今天我就为大家带来三款二线豪华品牌中非常尴尬的车型，看看到底是什么导致它们卖不动。
　　英菲尼迪Q50L
　　官方指导价：26.48-38.98万 优惠力度四五万左右
　　作为日产旗下的高端豪华子品牌，英菲尼迪第一次被国人熟知是在《爸爸去哪儿》热播时，不过由于后期BBA的发力以及品牌自身营销力度减弱，目前的英菲尼迪已经沦为了一款叫好不叫座的品牌，而Q50L作为其精心打造的B级车，自然也逃不过被冷落的命运。
　　从外观上看，Q50L的设计并不落俗套，整体采用了非常动感的造型设计，与BBA的同级竞品相比，Q50L反而具有东方特有的美感。尤其是从车后45度去欣赏整个车身，经典的小鸭尾加上双出的排气，运动感营造得相当不错。
　　内饰设计上我认为是影响其销量的原因之一，在如今各大车企纷纷追求简约化设计的当下，英菲尼迪Q50L居然走起了冗杂路线，中控台采用了两个大竖屏的设计，与主流车型的造型设计相比显得有些异类。同时仪表仍采用了老式的机械构造，在科技感的营造上目前国产品牌都要更胜一筹。
　　发动机也是Q50L为人诟病的一点，主要原因是去年四月英菲尼迪针对旗下车型发动机安全隐患进行过一次召回，这使得消费者对于英菲尼迪品牌的信任度大打折扣，从而影响了其销量表现。
　　捷豹XEL
　　官方指导价：28.98-38.06万 优惠力度5万左右
　　虽说BBA已经占据了国内豪华车市场的半壁江山，但二线阵营也并未放弃希望，以英伦风格著称的捷豹便是其中一员。但即便在拥有了＂7折豹＂的称号后，其销量也并未有亮眼的表现，究其原因，我认为还是与其产品存在许多小毛病有很大关系。
　　从外观上来看，捷豹XEL可以算作一款相当有运动气息的车型，即便放眼整个中级车市场，也很少能找到超越其设计的存在。尤其是车头部分，前包围造型采用了棱角感很强的设计，加上犀利扁平的车灯，营造出了很强的攻击性，捷豹的豹头标志也采用了红底配色，使得运动感进一步提升。但许多消费者都反映说XEL的车漆过薄，提高了后期维修保养的费用。
　　内饰部分，XEL相比英菲尼迪Q50L要好太多，游艇环抱式的造型与英伦风非常搭，车内在豪华感的营造上达到了应有的水准。车内还使用了大面积的软性材质包覆，虽然缺乏一些装饰条，但整体的观感还是很不错。不过在一些细节做工上，XEL稍显不足，比如一些组件的接缝和缝线的整齐度上，相比BBA还是有一定差距。
　　除此之外，捷豹XEL的小问题一直是为人诟病的一点，根据汽车之家的口碑数据显示，车内电子设备时常会出现一些小故障，包括车机系统死机等，这为实际驾驶时埋下了隐患，另外XEL还存在许多异响，使得豪华感大打折扣。
　　沃尔沃S60L
　　官方指导价：28.69-38.09万 优惠力度五六万左右
　　沃尔沃一直是车辆安全性的代名词，凭借着丰富的安全配置和表现，在消费者中一直口碑不错，但旗下的S60L表现却并不是太好，今年2月销量仅1205辆，不得不令人惋惜。究其原因还是在并不具有优势的产品力上。
　　首先是尺寸，S60虽然定位为中型车，但是相比同级竞品，其尺寸并不占优，4761*1850*1437mm的参数在同级中几乎是垫底的存在，对于以大为美的中国消费者而言确实不是好事。
　　除此之外，动力的表现也相对薄弱，T4和T3车型最大功率均在200马力以下，这个表现甚至不如雅阁的1.5T车型，这种比上不足比下有余的表现让沃尔沃S60相当尴尬。目前许多国产品牌在车辆的智能化和安全配置上都达到了相差无几的程度，如果后期沃尔沃仍然只仰仗＂安全＂二字，纵然有大幅降价，其销量恐怕也很难突破。
　　总结：如果单从产品表现和降价幅度来看，这三台车都能算作是高性价比的代表，不过受制于产品力、定位和营销等问题，它们都成为了叫好不叫座的产品，在惋惜的同时也希望这些车企能不断优化产品，只要产品硬实力过硬，未来的销量自然也会逐步逆袭。