别克终于觉醒了，被称小君威，12。99万起，带你看全新威朗pro

　　俗话说：江山代有才人出，各领风骚数百年。回顾中国汽车市场这20余年的发展史，你觉得家轿车市场都是哪款车型被消费者冠以标杆的称号呢？按照家轿车型普遍10-15万定位来看，目前该细分市场销量最为出色的车型有轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等，每一位都是老面孔，也包括吉利星瑞、名爵5和比亚迪秦PLUS等国产品牌的新秀，同样表现不错。所以想要引领家轿车市场，要么凭借颜值与性价比，要么凭借可靠性与口碑，那今天我们要介绍的别克威朗Pro，具不具备这个实力呢？
　　其实对几年前国内家轿车市场有关注的朋友都知道，别克威朗也是一款非常著名的紧凑型轿车，凭借两厢与三厢所带来丰富车型可选，以及优秀动力和设计，月销量一度2万台以上，年轻消费者当初根本不屑多瞧速腾两眼。可惜时间来到了两年前，别克带来了2020款威朗家族，1.3T发动机的出现让人再也爱不起来，即便账面数据不错，可最终还是影响到整体销量。所以这次换代，别克决定以十足诚意来回归广大消费者，这就是威朗Pro，新车于9月10日正式上市，5款车型指导价区间为12.99-15.89万元，全系标配1.5T四缸发动机。
　　首先来了解一下设计部分，虽说各位对它或许已经不算陌生了，毕竟上海车展后新车也多次和各位在各个场合见面。这次威朗Pro提供两种风格，分别为普通版与GS版，前者在细节上更常规，像经典的家族飞翼式格栅更显精致感，车身其它部位也没有什么过于夸张的饰条和元素点缀，所以今天我们就以年轻消费者更关注的GS版本为例。像前脸部分，新车采用更显饱满的包围设计，尤其是专属色彩和套件，黑化遍布车辆周围，视觉效果相当炫酷，如同一台官方改装车，与君威GS版本如出一辙。
　　而作为一款标准紧凑型三厢轿车，威朗Pro尺寸还是同级主流水准，4688*1786*1472mm的长宽高和2700mm轴距，其实相比上一代还略有缩小，但对空间影响不大。再从车身侧面设计来看，新车采用较为传统三厢车布局，双腰线配合17英寸熏黑五辐式轮圈，并且采用红色刹车卡钳点缀，运动感倒也不差，相比起速腾、卡罗拉等竞品确实更唬人一些。而尾部同样如此，向外突出的大号黑色扰流板以及带獠牙状的扩散器，都强调了整车运动属性，不过隐藏式排气布局有些遗憾，按照威朗Pro的动力来看并不需要这么低调。
　　接着坐进车内，这也是威朗Pro着重升级的一点，新车采用了当下年轻消费者最喜欢的悬浮环绕式座舱设计理念，尤其是一体式双联屏可谓车内最大亮点，让座舱科技氛围瞬间倍增。此外全新样式的三辐式多功能方向盘，造型动感尺寸适中，握上去手感自然也不差，而内饰整体为黑色，细节上又辅以红色缝线点缀，包括中控台屏幕前方的一大块银灰色拉丝饰板，也带来了不错质感。而中控双联屏也没什么槽点，从分辨率到内置功能体验，包括流畅度和智联系统的应用，都达到了同级别一流水准。
　　至于说其它亮点配置，根据目前官方所给出的信息来看，其实算不上丰富。像车道偏离预警、主动刹车等功能除最低配均有搭载，并且顶配车型还有自动泊车入位，但是除此之外，也没有什么其它亮点配置了，比如全系车型均为最入门的定速巡航，并且全系均无驾驶模式可选，哪怕是前排主驾驶座椅电动调节都属于顶配专属，相比起速腾等竞品，显然只剩下设计这一个优势了。
　　至于动力部分，这次全新威朗Pro所搭载的1.5T四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，统一匹配可模拟7挡的CVT变速箱。就参数而言，新一代思域所搭载1.5T也不及它，后者仅为134kW和240N·m，所以说别克官方也给出了一个极为出色的百公里加速数据——7.7秒。不过目前还没有实车可以进行实际测试，但按照别克旗下车型一贯的调校来看，达到7.7秒肯定问题不大，只是我们很好奇CVT变速箱是否会带来更极致的换挡流畅度，毕竟CVT变速箱更多是省油平顺。
　　总结：就单纯的静态体验来看，全新别克威朗Pro是诚意满满，无论是设计还是动力上的革新，都更符合当下年轻消费者的主流需求，尤其是价格上对比同级竞品还是有一定亮点，所以未来市场销量很值得期待。不过我们觉得威朗Pro还可以适当升级一下配置，尤其是驾驶辅助系统，相信届时新车产品力会比速腾和思域强更多。