内外兼修的日系SUV，轴距2690mm，起步17。18万，带你看丰田威兰达

　　随着消费升级的概念逐渐清晰，大家其实可以发现，10-15万左右的SUV中大多已经是国产品牌的天下，而在更高价位的细分领域中占据主导的仍旧是合资品牌。同时也基本是大众、日系三强旗下车型处于领先状态，即便它们之间的竞争已经相当激烈了，但为了抢占更多的市场份额，它们依旧在不断向市场投放新车，例如本田旗下的皓影，以及今天要各位聊的威兰达，都是代表。
　　虽然是全新车型，但威兰达凭借着丰田强大的品牌力，自诞生以来的市场表现还是相当不错，销量基本上能够处于合资紧凑级SUV的第一梯队。当然，也正是因为它是后来者，所以它在跟本田CR-V、日产奇骏这类老牌竞争对手的较量中，还是会具有一些劣势。但不可否认的是，威兰达仍旧是合资紧凑级SUV中不容忽视的一员。
　　从售价来看，威兰达的17.18-24.18万价格区间，基本上是处于奇骏（18.19-26.29万）与本田CR-V（16.98-27.68万）之间，而这也就意味着它们的目标用户会有很大重叠。那威兰达如何在其中脱颖而出呢？我想外观设计应该是它的特色之一。由于是丰田近两年来的新车，所以威兰达还是带来了相对新颖的视觉体验。无论是车头的梯形进气格栅还是轮廓分明的车身线条，其实都展示出了威兰达整车具有的年轻和时尚气息。
　　与此同时，威兰达从次低配车型开始，也都配备了10.1英寸的悬浮中控屏，加之车内大量的金属镀铬元素使用，也能够展示出它的时尚气息。而这些细节的设计和处理，对于年轻用户来说，还是会产生一定的吸引力。
　　当然了，作为一款家用车，除价格、设计重要外，更为关键的是空间实用性和油耗经济性。空间部分，受到＂越造越大＂的国产车们影响，后来者威兰达的长宽高4665*1855*1680mm、轴距2690mm，基本上也已经达到了媲美同级国产SUV的水准。以身高180cm的体验者为例，于主驾位置调整好坐姿后头部还能剩下两指，后排头部则剩下一拳三指、腿部为一拳四指，乘坐空间表现基本不输同级的本田CR-V。
　　而载物方面，除车门板、杯架、扶手箱等常规储物空间外，威兰达比较巧妙地将手套箱做成了双层设计。而且，手套箱上层内部还使用了防滑设计，对于日常行车过程中的物品存放而言，实用性还是比较强的。
　　至于后备厢，常规情况下它的容积为580L，而它的全系车型后排座椅都支持按比例放倒，所以还是能够满足日常的大件物品装载需求。
　　至于油耗经济性，威兰达全系提供了普通燃油版和油电混动版车型可选。普通燃油版搭载的是2.0L自吸+CVT的组合，具有最大功率171Ps、最大扭矩209N·m，动力输出算不上强劲，但大自吸发动机和CVT的搭配，平顺舒适和省油才是主旋律。搭载这套动力的车型中，最低的NEDC综合油耗数据也能来到5.7L/100km。
　　油电混动版车型搭载的是丰田混动系统，它由2.5L自然吸气发动机（最大功率131kW，最大扭矩221N·m）与电机组成。其中两驱版匹配的电机最大功率88kW、最大扭矩202N·m，系统综合功率为160kW。而四驱版搭载的前后电机总功率为128kW，总扭矩为323N·m，系统综合功率为163kW。无论两驱版还是四驱版，传动系统都是E-CVT无级变速箱。
　　其实熟悉丰田混动系统的都知道，它的优点就是兼顾了动力输出和经济性，事实也是如此，双擎版威兰达开起来动力的响应会更快，驾驶起来也更有信心。而配备了混动系统的威兰达，且NEDC最低油耗也可低至4.6L/100km。而且值得一提的是，无论是它的普通燃油版还是油电混动版车型，都是加注92号燃油，所以它的经济性在同级车型中还是很有优势。
　　总体而言，其实大家不难看出，丰田威兰达除开油耗经济性相对优秀外，它的外观内饰设计、空间表现以及动力输出，都是比较均衡的。而对于家用车市场来说，各方面均衡的车型，反而更容易受到消费者欢迎，这也是丰田汽车受欢迎的重要原因。不过还是那句话，威兰达在合资紧凑级SUV细分领域仍旧还算是新面孔，它要想像本田CR-V、日产奇骏那样积攒更高的人气和口碑，还需要很长的路需要走。