朗逸已败，轩逸12秒破百脚刹，全系后扭力梁悬挂，月销近5万

　　国内SUV市场热度极高，比如我们熟悉的哈弗H6等车型，虽说也有途观L、RAV4荣放等合资品牌车型，但显然合资车在轿车领域比在SUV领域更具统治地位。比如在轿车市场，前几名基本都是合资品牌旗下的经典车型，自主品牌仅有帝豪或者逸动能够勉强称得上主流。
　　而今天咱们要说的这台日产，更是连续多次创造了销量纪录，比如在今年7月份，它再次售出4.42万台，第二名朗逸仅为3.59万，多出一万多台。
　　可能很多消费者比较好奇，轩逸究竟有什么魔力，自从它换代后，销量一直稳定4万以上，再看以往销量纪录十分＂嚣张＂的哈弗H6，最近几个月销量都只是稳定在2万左右，所以轩逸现在确实很让人不解，它换代后究竟提升了什么，才会被市场如此认可。可以毫不夸张的说，朗逸正式败了，因为轩逸1-7月累计销量25万台，而朗逸仅为20万台，所以轩逸保持现有势头，它和朗逸的差距只会越来越大，或许今年的轩逸销量就会突破百万。那今天咱们就来看一看，全系脚刹+扭力梁的轩逸究竟好在哪。
　　首先来看一下外观设计，这应该是很多消费者第一印象所在，而轩逸和朗逸虽说名字有些相似，可日系和德系的设计风格完全不同。这些年日系车的设计越来越年轻化，而日产也是如此，轩逸采用了最新的家族语言，对比之下大众朗逸略显老气，所以在年轻人的心中，轩逸转型比较成功，从此前只为家用，到如今已经能满足你年轻人对时尚感的追求。细节配置来看，全LED大灯没有缺少，但轩逸具备自动大灯功能，包括大灯组的造型也更锐利，所以朗逸再次显得有些沉稳。
　　从尺寸而言，同为紧凑型三厢轿车，所以差距基本可以忽略，轩逸长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm，和朗逸对比确实各有千秋，比如轩逸宽度和轴距更胜一筹。但从侧面造型来看，轩逸可能要比朗逸更灵动，因为它和新一代天籁比较接近，17寸轮圈无论造型还是设计也都比朗逸更出色。至于尾部，和车头样式有所呼应，设计上都属于家族语言，但是轩逸尾灯组没有采用LED，虽说光带设计也不难看。
　　不过到了内饰部分之后，我相信轩逸的优势会立刻倍增，因为二者的造型各位都不陌生，但是豪华感的营造却完全不同，尤其是轩逸的配色，就充满了惊喜，用料即便不摸也能看出它比朗逸要强一些，尤其是朗逸如果再没有高配车型的白色内饰辅助下，二者的差距更是不言而喻。接着来看一下细节配置，比无钥匙启动和进入、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏等功能，这下当下比较流行且实用的配置，朗逸要么没有要么选装，包括双区自动空调。唯一不足可能就是轩逸至今还在全系脚刹，而朗逸已经标配自动驻车和电子手刹。
　　其实简单对比来看，轩逸确实有些配置不够出色，但是大部分配置还是要比朗逸更强，毕竟二者指导价相似，虽说现在朗逸优惠力度更大一些，可这些配置也不是朗逸优惠就能换来。再就是乘坐体验，选择紧凑型三厢轿车，我相信多数消费者的多半用途还是日常家用代步，所以舒适性比较重要，而从座椅材质来看，轩逸显然更高级，尤其是后排舒适性，不仅空间要更大，柔软程度也更高，甚至可以说轩逸的乘坐舒适性不比天籁差。
　　动力部分不知怎么对比，因为朗逸高配车型采用1.4T，但是轩逸全系均为1.6L，最大功率135马力，扭矩为159N·m，匹配的是CVT无级变速箱，其实这套动力的参数还不错，只是相比老款还是有些下调。但如果对比朗逸1.5L车型的性能，其实轩逸还是偏向舒适调教，在加速性能上也和朗逸不分上下，都是12秒左右破百。但是虽说均为后扭力梁悬挂，可是轩逸的底盘质感更胜一筹，包括在过弯时的速度，也要略胜朗逸。所以在接触过两款车型之后，很多消费者就会对轩逸更感兴趣。
　　总结：现如今的轩逸确实处于销量巅峰，能够比朗逸多卖出近1万台，足以证明它产品力更强，毕竟现在市场终端报价，轩逸要比朗逸稳定太多。至于说脚刹、后扭力梁非独立悬挂等细节，可能相比朗逸确实有些不足，但是按照指导价轩逸显然更超值，也包括它底盘舒适性高、座椅舒适性好，所以一般家庭购车确实要更稳妥。