虽非全新车型，但这些车却比换代还给力，俩日系有望继续热销

　　在成都车展上，很多车型是首次发布的全新车型，还会有一些概念车展示在消费者面前，这些车型的部分设计理念，也会在随后的量产车型上体现出来，当然也会有一部分改动并不大的车型存在，虽然不算全新换代车型，但是这些车型存在的意义同样很重大，不亚于一次换代，今天小编就来盘点几款轿车中的代表。
　　起亚K3纯电版
　　全新起亚K3早在去年就已经上市，而在去年的广州车展上，K3纯电动版也已经亮相，所以出现在成都车展上的这幅造型并不算新鲜，当然它存在的意义还是很大的，毕竟这是起亚在华的首款电动轿车，有着开创者的地位。
　　体型方面，K3纯电版拥有4650mm的车长和2700mm的轴距，和K3燃油版差距很小。当然所采用的的多幅双色铝合金轮毂也非常拉风，动力方面则是亮点，相比动力表现一般的燃油版K3，K3纯电版搭载了一台184马力和310N·m的发动机，加速表现要比燃油版K3强劲很多，当然百公里综合电耗为12.8千瓦时，相当于每公里花费7分钱，要比本就经济节能的K3燃油版更具吸引力。
　　内饰方面，K3纯电版将中控台中央的金色饰条，换成了新能源车型常用的蓝色饰条，配色上更协调。悬浮式的中控触屏、旋钮式换挡机构等配置也依然得到保留，整体氛围还是较简洁的。
　　马自达昂克赛拉压燃版
　　次世代昂克赛拉也是去年刚刚上市，造型上更加潮流，盾型中网的面积更大，尾部的造型更加舒展，总之，这幅魂动2.0的设计理念显得更为炫酷。而在昂克赛拉压燃版上，外观设计也没有发生改动，设计上依然动感潮流。
　　当然，能够起到革命性变化的则是动力方面，昂克赛拉压燃版上所搭载的第二代创驰蓝天（SKYACTIVE-X）压燃发动机，采用了均质压燃点火技术这一黑科技，使得点火方式能够在火花塞点火和压燃点火之间切换，压缩比达到了惊人的15比1，空燃比也处于业界领先的36.8比1，由此带来的直观变化就是燃油经济性更出色，百公里综合油耗仅为5.2L。与此同时，压燃发动机的动力表现也更加强劲，拥有180马力和230N·m的动力输出，无疑要比现款2.0L发动机更加强劲，基本上达到了市面上1.5T发动机的动力水准，而油耗表现只相当于1.0T发动机的水平，这种变化无疑也是颠覆传统的。
　　本田思域两厢
　　三厢版本的思域在2019年刚刚经历过一次改款，前脸的改动很小，主要是220车型的尾部采用了中置排气管的拉风造型，而即将上市销售的思域两厢版，在运动风格上更胜一筹，它的后保险杠加上连接LED尾灯的后扰流板，更有Type-R性能车型的味道，当然中置排气管的造型依然存在，使得运动风格要比三厢车型更有优势，更能吸引追求年轻、运动的消费者。
　　当然在动力方面，思域两厢版不会有很大变化，依旧搭载了L15B系列的1.5T发动机，拥有177马力和220N·m的动力，传动部分将会匹配6速手动或者CVT无级变速箱，也依旧会搭载前后独立悬架，由于尾部缩短，所以思域两厢版的操控表现更加灵活。
　　内饰方面，思域两厢版延续了三厢版本的设计风格，总体上较为稳重，平直的线条勾勒出丰富的层次感，银色饰条的点缀增加了整体质感，多功能方向盘、中控触屏的尺寸、布局也没有发生变化，依旧是熟悉的思域风格。
　　综合来看，K3纯电版作为起亚品牌的首款电动轿车，肩负着推广新能源车型的重任，而之前一直跳票、如今终于面世的昂克赛拉压燃版，将会达到油耗和动力方面的平衡表现，而变得更加个性、张扬的思域两厢版，也属于很多消费者不容错过的运动车型，三款车型都有着十足的看点，所以上市后都会获得很高的关注度，当然小编看好昂克赛拉压燃版和思域两厢版能够热卖。