新宝骏RS3喜提7项同级冠军，有颜值有实力，适合年轻人

　　CCPC，全称＂中国量产车性能大赛＂，是中国量产车性能顶级赛事，旨在为用户购车提供参考，而其凭借一流的权威性、专业性，被誉为汽车界的＂奥运会＂；所以，CCPC在汽车行业的地位可以说是非常高。今年的CCPC在连云港东海县拉开战幕，经过8月22日-23日两天的比拼后，2020年CCPC冠军得主也应运而生，其中，就有一款车型是我们熟悉的新宝骏RS-3。
　　既然是量产车性能大赛，主办方就要求所有的参赛＂选手＂均是在原厂状态下比拼，且参赛车辆必须为现售主力车型，也就是说参赛的都是大家常见的车型。此次2020年CCPC参赛的车型包括合资及自主两大类，如果能在竞争如此激烈之下取得多个单项冠军，那这位选手的实力就不容小觑，而此次的小型SUV组冠军——新宝骏RS-3竟取得7个单项冠军，成为＂七冠王＂。那新宝骏RS-3在赛道上的表现到底如何呢？下面一起来了解一下。
　　首先，在0-100km/h加速测试中，新宝骏RS-3凭借6MT变速箱的一流传动效率，最终加速成绩领先对手0.96秒，获得同组第一名的成绩。同时，在蛇形绕桩及麋鹿测试中，新宝骏RS-3同样取得第一的成绩且成绩领先对手0.929秒，其ESC电子车身稳定系统能有效抑制车尾的摆动，及时调整车身姿态，精准的底盘调教也能为车身提供足够的支撑，其稳定性无疑胜过同组对手。
　　其次，CCPC还注重车辆的NVH性能，而单凭参数并不足以评判出NVH的好坏。所以CCPC推出了匀速行驶车内噪音测试，包括60km/h及100km/h匀速行驶的噪音测试，而新宝骏RS-3在两项测试中均取得同组第一的成绩。出色的NVH其实主要得益于隔音材料的覆盖，新宝骏RS-3采用航空级别分析软件，并且整车覆盖隔音材料，所以其NVH性能表现出众。
　　此外，在15%对开路面爬坡测试中，新宝骏RS-3依旧取得了第一的成绩。爬坡测试是考验车辆动力分配的环节，新宝骏RS-3的TCS牵引力控制系统能根据路况及时分配动力，配合HHC上坡辅助系统，让新宝骏RS-3在爬坡性能更出色。
　　最后的综合测试中，CCPC为考验车辆操控性，在赛道上还加入了操控路性能综合赛环节，整条赛道包含涵盖大直道、高速弯、多连发卡弯，这是对整车动力性能、制动性能、操控性能的综合考验，新宝骏RS-3再次取得同组第一的成绩，且最终用时领先对手4秒。出色的成绩意味着新宝骏RS-3的制动、操控都拥有超越同级小型SUV的表现。
　　毫无疑问，CCPC对参赛的车型都做出了全方位的动态对比。而从加速、绕桩到行驶中的NVH，再到性能综合测试，新宝骏RS-3都取得了同组第一的成绩，7项冠军使得新宝骏RS-3成为此次CCPC小型SUV领域中的综合冠军，也证明了新宝骏RS-3的标杆实力。如果大家对汽车性能有一定需求，不妨了解一下这款新宝骏RS-3。