在刚过去几天的国庆假期，有车主驾驶纯电动车在服务区给车辆充电时足足花费了五个多小时，其中四个小时的时间都在排队等待；也有车主为了抢夺充电桩大打出手。
　　补能困难的问题在平时或许没有那么突出，但在国庆黄金周尤为明显。那为什么充电桩数量不断增长的情况下，还会出现＂一桩难求＂、车主排队到崩溃的现象呢？
　　有人说主要还是因为我国新能源车的发展速度太快，而相应基础设施的建设速度跟不上，其数量不能满足快速增长的新能源车需求。
　　但实际上，截止今年8月份，我国充电基础设施累计保有数量为210.5万台，车桩比约为3：1，比例在全球可以说是名列前茅。
　　但目前配备了充电桩的服务区只有2318个，充电桩的数量为10836个，平均每个服务区不到五个充电桩。
　　这在车流量本就大的节假日确实不够用，但为了少数的高峰期就盲目扩建充电桩也并非明智之举，不仅会造成资源闲置，还需要增加运营和维护的成本。除了车多桩少之外，充电桩故障没有及时维修、管理，坏桩APP未提示等都是目前没绕过去的坎儿。
　　因此个人认为充电桩并不是越多越好，解决坏桩、充电慢的弊端才是真正为新能源汽车＂续航＂。

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