氢燃料电池能否在汽车中复兴，威胁电池技术？

　　现代Nexo燃料电池车
　　氢能源技术的狂热者说，氢燃料电池汽车最终可以超越电池驱动的汽车，因为它们能够为友好环境的运输提供几乎无限的绿色能源，但首先要克服一些巨大的障碍。
　　电池动力似乎已经赢得了更换内燃机（ICE）的竞赛，而据称它对地球的二氧化碳排放威胁也很大。 特斯拉处于由Model3领导的快速通道，燃料电池停在起跑线上。 但是燃料电池固有的环境优势可能会给它带来长期的胜利。
　　IHS Markit（英国市场研究机构）预测到2032年电池电动汽车（BEV）的年产量将达到近1800万辆，而燃料电池电动汽车（FCEV）的产量将不到50万辆。
　　电池电量确实引起了一些环境问题。 开采钴，锂，镍和铜等关键金属通常会引起人们对工人和环境安全的担忧。 电池不能回收是一种导致二氧化碳排放的挑战，而更重的电动汽车则排放出更多危害健康的轮胎颗粒。 在像德国这样的国家中，煤炭仍然经常用于发电，二氧化碳的优势并不存在。
　　氢燃料电池比电池有什么优势？ 法国银行法国巴黎银行集团的一部分Arval列出了这些优缺点。
　　· ·与为电动车充电相比，加油更快–就像汽油车一样，需要3至5分钟。
　　· ·无有害排放物； 只有水。
　　· ·令人印象深刻的射程约300英里，与传统车辆相当。
　　· ·良好的效率水平； 燃料电池动力总成从氢气中获取能量的效率要比传统汽车从汽油或柴油中获取能量的效率高得多。
　　· 它承认–·加油地点稀疏。
　　· ·尽管为氢能汽车加油的成本与传统燃料相似，但是开发该技术并不便宜，氢能本身也不是存储或移动。
　　· ·还有一个没有给的–电力必须是可再生的，否则不会获得二氧化碳的收益。
　　同时，关于氢能车载存储取得突破的消息似乎缓解了燃料电池和汽车的主要问题，那就是安全和适当存储的巨大成本。宝马表示，各种技术将并存一段时间，氢燃料电池可能是仅次于汽油，柴油和电池电力的第四选择。
　　宝马还在燃料电池技术上与丰田汽车合作，这家日本公司在其Mirai上出售了该技术的一些实例。 其他FCEV包括本田Clarity和现代Nexo。
　　注：氢燃料电池汽车的工作室照片
　　彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）在最近的一份报告中指出了氢能的可能性，但表示将需要全球政府在10年内提供1500亿美元的补贴资金来实现这一目标。 但是你也想象得到，最近冠状病毒的流行将使这种情况搁置一两年。
　　欧盟（EU）正在推动一项氢计划，该计划还将针对航空和重工业。欧盟针对汽车和SUV的CO2立法要求，到2030年，平均油耗相当于每加仑美国汽油92英里，因此制造商将欢迎使用无二氧化碳替代燃料。欧盟法规几乎要求2030年所有新车都使用电池供电，但到目前为止，电动汽车仅成功进入了高价位市场。
　　与此同时，美国投资研究机构Energy＆Capital报道说，为推动这项技术而成立的全球企业机构氢理事会（Hydrogen Council）估计，到2050年，氢能将为超过4亿辆汽车和SUV提供动力，最多将为2000万辆卡车和500万辆公共汽车提供动力。 氢将提供世界18％的能源。
　　在运用氢能方面，已经开始进行大量投资，丰田和现代等公司正在引领并展示这项技术的运作方式。在他们看来：氢能的发展将是缓慢的，但是可以肯定的。