不造车的华为又发布了首款电驱动系统,布局汽车全生态链
在5g时代,华为提出了5g全场景智能生活战略,汽车是其中一个重要的生活场景,为了打造一个智能的汽车生态,华为5年前已经开始研发车载系统以及相关的核心技术,并且投入了相当强大的研发力量。
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2020年,华为的手机芯片受到限制,为了打开局面,华为加强了对车载系统以及自动驾驶相关技术的研发。
2020年,12月21日,华为发布首款96线中长距车规级激光雷达,一举打破了国外巨头的技术垄断,将国外2000美元一套的激光雷达做到了200美元左右,而且后续量产的价格有望降低到100美元一套,从而颠覆了整个激光雷达和自动驾驶行业。
激光雷达是实现l4级自动驾驶关键设备,长期以来由于技术被少数几家外国公司所垄断价格十分高昂,让车企望而却步,而华为的激光雷达技术先进、成本低廉、便于量产,势必将极大加速l4级自动驾驶的实现。
200美元的车规级激光雷达对于自动驾驶行业已经是"王炸",但这还仅仅是个开始!
近日,为又发布了业界首款超融合的电驱动系统DriveONE,这是业界首款超融合的动力域解决方案。
华为电驱动系统DriveONE集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电机)、PDU(电源分配单元)、BCU(电池控制单元)七大部件, 实现端云协同与控制归一,通过车、桩、云、网四项校验保证充电零事故,还实现了充电十分钟,续航200公里!
华为的确不造车,但是近年来一直在研发新能源汽车的核心技术,今天的新能源汽车领域越来越像当初的智能手机行业,深受"卡脖子"之苦的华为深刻认识到核心技术对于新能源汽车的重要性,于是我们有了车规级激光雷达,有了三合一的DriveONE电驱系统,有了车载芯片,华为更是早早布局了HICAR和鸿蒙车载系统。
华为的确没有造车,然而已经掌握了电动汽车大部分核心技术了,难怪网友调侃:"华为距离电动汽车只差外壳和四个轮胎了"!
当然,造车是一件庞大而系统的工程,电动汽车的核心技术是"三电技术",其中最先进的电池技术长期掌握在国产车企比亚迪手中,目前比亚迪和华为已经在新能源汽车领域展开密切的合作,这也是中国两大硬核科技公司的再度合作,期待未来的智能电动汽车!期待中国的无人驾驶汽车!