纯电续航54km，油耗1。9L，国产路虎插电混动车型表现如何？

　　现在的新能源汽车可以说日益火爆，各大车企也顺应潮流纷纷推出自己的新能源产品，其中就包括了路虎，虽然只是基于现有燃油版车型打造的插电式混合动力车型，并非纯电动车型，但可以说路虎在中国市场迈出了坚实一步。那么，今天咱们就来看看其中的揽胜极光 PHEV 的表现吧。
　　外观方面，揽胜极光 PHEV的长、宽、高分别为4531、1904、1650mm，轴距为2841mm，与短轴版的极光基本一致。在设计方面，揽胜极光 PHEV与纯燃油版的揽胜极光在外观上高度一致，并且采用了全新的家族式设计，前脸采用了分体式格栅设计，上部格栅为经典的波浪状设计下部格栅采用了倒U型设计，配合两侧导流口，运动气息十足。两侧大灯组造型犀利，内部设计也很美观。侧面的线条流畅，腰线设计凌厉，还采用了隐藏式车门把手设计。尾部设计饱满且富有层次感，尾部大灯组点亮后的效果特别好。
　　内饰方面，设计同样与纯燃油版的保持一致，科技感与豪华感并存。三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感十足，但是变速挡杆的设计过于普通。座椅外观时尚简约，采用了仿皮材质，舒适性很好，主副驾驶位与第二排座椅均配备了电动调节功能。12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，中控屏采用了双10.2英寸上下双屏设计，配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、Carplay、Carlife、车联网等。驾驶辅助的配置方面有倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动泊车入位等，颇为丰富。
　　空间方面，虽然定位中型 SUV，但受限于车身尺寸，揽胜极光 PHEV的内部空间并算不上宽敞。以身高177cm的体验者为例，调整好座椅后，前排头部空间四指，后排头部空间三指，腿部空间一拳有余，行李舱的容积为492-1256L。若是基于最新的揽胜极光 L 的话，空间上会有更佳表现。
　　动力方面，揽胜极光 PHEV的混动系统中的发动机使用了一台1.5T三缸发动机，最大功率为147kW，最大扭矩为280N·m，电动机使用的是永磁/同步电动机，最大功率为80kW，最大扭矩为260N·m，系统的综合功率为227kW、综合扭矩为540N·m，搭配8挡手自一体变速器，百公里加速时间为7秒。在油耗方面，1.9L 的百公里综合油耗也非常可观。此外，由于电动机布置在后轴，揽胜极光 PHEV还是一款电动四驱车型。
　　综合来看，揽胜极光 PHEV还是一款很不错的车，各方面的表现都很均衡，只不过纯电续航里程少了点，只有56km，44.58万元的售价也并不是便宜。