实际动力打八折，发动机动力虚标居然是行业潜规则？

　　对一台汽车而言，动力才是关键，其实在好多年前，很多人就开始发动机马力测试，不过那时候都是喜欢汽车改装发烧友才会去做的事情。不过近段时间国内知名汽车媒体也开始举行发动机马力测试，只不过针对的车型全部是豪华SUV。
　　看看这个测试，奔驰、宝马还是非常靠谱的，功率吻合度全部超过95%，尤其是宝马，这个吻合度已经无限接近实标。而来自美系的凯迪拉克表现也是十分惹眼，将路虎、奥迪踩在脚下。不过万万没想到的是本田讴歌的吻合度居然不到90%，这对十分严谨的本田来说是难以接受的。而日产英菲尼迪的吻合度只有84.93%，这实在是说不过去了。当然了， 丰田雷克萨斯旗下SUV更是没有达到80%的合格率，这一点我是没有想到的。
　　有了这个对比后，我们又发布了一组国产发动机的马力测试数据。
　　这个数据可以说是两极化非常严重，我们发现吻合率超过90%的车型有哈弗H6、长安UNI-K、红旗H9、星途揽月、吉利星瑞，但是表现最差的车型吻合度只有78%，而这居然是吉利领克01，不得不问一句，沃尔沃的技术去哪了？细心的朋友们已经发现了，这个轮上传递效率是什么呢？
　　简单解释一下，轮上传递效率泛指轮上传递效率越高，说明整个传动系统动力损失越小，您就把它理解为省油就对了。就这方面而言同样出现两极化现象，本来高高在上的红旗H9效率只有可怜的67%，而奇瑞星途的效率也只有73%，这个数据说实话确实有点可怜了。
　　再来看看豪华SUV的轮上效率，排名第一的居然是凯迪拉克XT5，达到了85.71%，而第二名同样是来自美系的林肯航海家，看样子都知道美系车费油，所以在轮上传递效率做出了一定改变，这也是为什么现在美系车越来越省油的原因。可以看出我们自主品牌吉利星瑞的效率还是非常靠谱的，实力完胜这些豪华车型，不过咱们不能拿轿车跟SUV相比，所以咱们自主品牌跟豪华车的差距还是非常大的。
　　有人会问了，为什么标称数据为何与实际表现不一致？其实不然，我们看到的汽车参数大部分都是说的总功率，并没有说实际功率，所以不一致是自然的。又有人问了，为什么实际功率总是有所出入呢？大家要知道，发动机运转是需要带动非常多的附件的，比如散热器、排气系统、风扇等，把这些全部去除后，才是我们的总功率，看到这您明白了吗？想要提升发动机功率，这些附件必须要去除！  不过这是不可能的，毕竟发动机少了它们完全没法工作，而厂家为了让数据更加好看，不得已采用总功率来宣传，这也是为了让数据好看而已！
　　虽然这一次测试不能说明什么问题，但也让我们了解到我们跟豪华品牌的差距，而通过这几个表格也可以让大家了解哪台车最为省油，哪台车的数据更好，对我们购车来说，也有不小的帮助！