宝马X325i怎么样?动力够用吗?简评25iM运动套装版
宝马X3的外观无需多说,宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条,无不在彰显着宝马家族独特的运动气质,而且最低配车型也直接提供M运动套件,并且无需加价,这一点值得称赞,基础配置也挺有诚意,LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠,和高配也没明显差距,日常驾驶绝对够用了。
内饰是典型的宝马风格,中控台看上去很厚重,没有多么突出的豪华感,但科技感还是挺到位的,全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏,并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席,iDrive7的流畅度也表现出色,真皮方向盘的手感很出色,但最低配车型并没有提供换挡拨片。
国产X3并未加长,整体表现表现比较一般,前排各方面表现还不错,后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L,甚至还比不上宝马X1,但绝对够用,只是算不上宽敞,头部空间倒是挺宽裕的,后排地板中央的凸起比较大,而且平台纵深不足以放下成年人的脚,导致中间乘客只能分开双脚,并且无法随意调整坐姿。
低配车型采用仿皮材质座椅,手感还算细腻,前排座椅挺宽大,包裹性还不错,配备了腿托调节,能完美承托起大腿,填充物较硬,而且最低配也没有提供腰部支撑调节,长时间乘坐不仅臀部会有压迫感,而且腰背部也容易疲劳,建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬,长时间乘坐还是会感到疲劳感,好在靠背角度支持调节,倾角最大情况下的坐姿十分放松,舒适性挺好的,中间位置的坐垫和靠背也不算硬,短途乘坐的舒适性还是能保证的。
25i车型搭载的是低功率版2.0T发动机,最大功率184马力,最大扭矩290牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭表现还可以,但油门踏板偏沉,车辆起步还算干脆,从起步到初段加速的姿态比较沉稳,整体表现挺顺滑,日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的,加速、超车也比较轻松,但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式,发动机的力道会被完全激活出来,车身变得十分轻盈,开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色,时速120km/h再往上也有很充足的动力释放,但加速力道会开始衰退,不过在法定限速内,这台低功率版2.0T发动机已经足够满足日常驾驶了,大多数时候都无需为动力担心。
8AT变速箱的表现很出色,日常驾驶时它的平顺性很棒,换挡速度也够快,并且几乎察觉不到换挡动作,动力衔接很绵密,而且深踩油门需要降挡时,它的降挡响应也非常迅速,一脚油门下去,已经降到了合适的挡位,动力释放与油门完全同步,可以说它是一个非常聪明的变速箱,能静能动。
X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡,在给乘客提供足够舒适性的前提下,它又没有失去驾驶乐趣,在公路上行驶时,滤振表现很出色,舒适性令人满意,悬架很有质感,行驶在布满碎石的烂路时,悬架很有韧性,车身上下起伏的动作十分柔和,车内不会有生硬的感觉,而且驾驶员还能得到不错的路感,方便调整车身行驶轨迹,如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时,悬架还能提供很好的支撑性,让人很有信心。转向力度比较轻,回正阻尼很细腻,指向性很精准,车头的灵敏度也挺高,车尾循迹性同样很出色,提供了不错的操控感受,结合很有韧性的底盘,宝马X3有着不错的驾驶乐趣,在同级车型中数一数二。
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