共享单车入栏也遇锁车难？北京正推进技术和设备升级以提升服务

　　近年来，北京市在治理共享单车方面下了大力气，打出了＂总量调控＂＂精准投放＂＂高效运维＂的政策组合拳，成效明显。其中，为了治理共享单车＂任性＂停放、占道＂围城＂等乱象，北京市在部分区域推行了＂电子围栏＂，共享单车只有入栏才能落锁结算，以引导市民规范、文明停车。
　　日前，有市民向本网反映，在一些划有＂电子围栏＂的区域，即使入栏停放也遇到了锁车难的问题，这究竟是怎么回事？
　　现场：需多次尝试关锁耽误时间
　　工作日一大早，市民赵先生出了大望路地铁站，扫了一辆共享单车。在针织路与光华路路口的＂电子围栏＂内准备停车时却遇到了问题。＂我已经按照规定停放在栏内了，但是关锁时车锁还是会弹开，每次要反复尝试好几次才能锁上车。＂赵先生说。
　　好不容易落锁后，赵先生又收到了共享单车企业发来的提示短信：＂您刚刚在停车点外还车，本次免收管理费，为维护公共交通秩序，请您关锁前在App查看位置，于停车点内还车。＂
　　＂我明明入栏停放了，怎么还说我不规范？＂记者带着赵先生的疑问，来到他所在的光华路地区，发现在工作日早上类似的情况并不少见。＂嘀-嘀-嘀-嘀＂，在几声鸣响之后，用户王女士停在＂电子围栏＂里的单车车锁被弹开了，此时一位管理员也过来协助她进行停放，调整了几次位置，才终于落了锁。
　　王女士表示：＂我已经遇到过不少次在‘电子围栏’内锁不上车的情况了，有的时候已经走了，听到锁被弹开还要返回来，还有一次被多扣了费，虽然通过申诉退了钱，但也挺耽误时间的。＂
　　调查：定位出现偏移导致入栏无法落锁
　　这究竟是什么原因造成的？某共享单车品牌北京区域负责人王帆表示，出现入栏无法落锁这种情况主要是因为共享单车后台判定的车辆定位与车辆的实际位置出现了偏移。
　　＂就像我们有时用手机软件打车时，明明人站在道路的东侧，却被定位在道路西侧一样，共享单车的定位也可能会出现这样的偏差。＂他解释说。
　　王帆表示，入栏结算技术的核心是通过GPS或北斗卫星进行定位，但是卫星定位精度受到很多因素制约。＂像光华路附近写字楼很多、人流量大，也会对信号产生一定的影响，从而影响了定位的精准度。不仅仅是北京，这个问题在很多城市都存在。＂
　　采访中，针对产生这一问题的原因，另一品牌共享单车的相关负责人也给出了相似的解释。该负责人表示：＂共享单车使用的民用级别的卫星导航系统，导航精度一般为米级。在信号受到一定影响的情况下就很容易出现‘定位漂移’。＂
　　记者注意到，为解＂燃眉之急＂，有的品牌的共享单车在App里设置了申诉通道，用户遇到无法落锁的情况时，只需拍摄一张正常停放的照片即可结束该订单。同时，共享单车运营企业针对产生纠纷较多的路段、区域增配了运维人员，加强对车辆的调配，引导、协助市民有序停放，以缓解停车难、落锁难的问题。
　　此外，王帆表示，在卫星定位的基础上，可以辅以蓝牙技术以提高定位精准度。据了解，今年初，北京顺义区在区内各街道路面设置3200余组蓝牙道钉设备，共计包含超过2万个蓝牙道钉组件，已实现了全区域覆盖。
　　王帆也透露，根据行业管理部门的要求，今年开始，北京的共享单车运营企业也将逐步为现有的共享单车更换定位功能更强大的智能车锁。
　　回应：将推进技术和设备升级以提升精准度
　　该问题也已引起了北京市交通委的关注和重视。北京市交通委相关负责人表示，针对有市民反映＂电子围栏＂管理区锁不上车等问题，市、区两级行业管理部门正在组织、指导街道(乡镇)联合各共享单车企业，开展停放区资源调查、摸排走访。同时，正推动改进并完善＂电子围栏＂技术应用，使用户停车＂入栏＂更顺畅、精准。
　　面对新问题，需要政府部门和共享单车企业携手＂共管共治＂。据介绍，行业管理部门将对现有＂电子围栏＂停放区设备进行适时维护，提升其定位精度，同步开展＂电子围栏＂停放区卫星定位坐标核准，及时更新并推送至企业客户端，用以引导用户停车入位。行业管理部门也将督促运营企业加大科技研发投入，逐步升级更新车辆、车锁型号，提升车辆的定位精度，解决车辆与＂电子围栏＂定位设备匹配误差问题，为市民提供更加精准的运营服务。