小米造车，是雷军抓住的下一个风口吗？

　　雷军一贯坚持的原则是＂顺势而为＂，任何事情，早做和晚做的风险都很大，早做的结果可能完全覆灭，晚做的结果可能连汤都喝不上，只有在风口上面，才有可能起飞。
　　对雷军来讲，新能源汽车的风口已经来了。
　　前几天多家媒体报道，小米要加入造车的队伍，由雷军亲自带队。
　　小米公司的回应也是耐人寻味：大家都稍安勿躁，先等等看看，暂时还没有消息，更多的信息暂时不予回应。
　　对于见惯了这种场面的国内消费者来讲，都很清楚这种回应的弦外之音。
　　很明显资本市场对于小米造车的兴趣不是一般的大。
　　从小米造车的消息传出，小米股价开始一路狂奔，最后收盘价为30.65港元，单日涨幅6.42%，让小米也算是振奋了一把。
　　抛开小米的回应，我们不妨来考虑一下下面的这个问题：小米为什么要造车？
　　搞清楚这两个问题，或许我们才能看清楚小米当前布局的逻辑所在。小米造车的动力
　　雷总对造车的兴趣一直都在，很多年前就考虑过要进入该领域，但是可能出于对当时造车大环境的考虑，最后并没有实际的切入。
　　但是雷总也并没有闲着，采取了曲线救国的方式，进入造车领域。
　　大家耳熟能详的是，雷军、顺为资本都是蔚来的股东，大家不太了解的是，雷军、小米、顺为资本现在投资与造车相关的企业已经超过40家，要说雷军对造车不感兴趣，恐怕谁都不能相信。
　　雷总为什么对造车如此感兴趣？新能源汽车为何成了下一个风口？新能源汽车政策好。去年国家发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，里面对我国未来新能源汽车的目标给出了切实的量化标准。截至到2025年，国内新能源汽车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车核心技术要达到国际先进水准。整整15年的时间，对任何一家科技企业来讲，都是难得的机遇期，要知道雷军做小米，才仅仅只有11年。新能源汽车产业链逐渐完善，交付能力稳步增长。到目前为止，不管是特斯拉、蔚来、小鹏还是理想，新能源汽车的交付能力都屡创新高。这背后是整个新能源汽车产业链的不断完善。有了产业链的基础，小米就免去了自己从头做起的风险，对小米的考验变成了供应链整合能力。智能手机市场饱和，增长压力不断变大。虽然说华为手机空出巨大的市场份额，对小米来讲，是不错的机会，但是从总量上来讲，全球智能手机饱和，也是不争的事实。对于小米来讲，努力拓展新赛道，找到新的增长引擎，已经变得刻不容缓。毫无疑问，造车是当前最好的选择。
　　不管是从外部政策，还是内部因素，小米选择造车，都是情理之中的选择。但是毫无疑问，这条路并没有那么轻松。
　　现在这条赛道上面，已经变得非常拥挤，除了蔚来、小鹏、理想这传统三强以外，BAT、华为、恒大都已经全面进入，虽然大家的参与方式不同，但是进入这个赛道的野心都不小。
　　拿小米的老对手华为来讲，余承东亲自担任智能终端与智能汽车部主任，HMS For CAR的脚步也是非常稳健地向前推进，虽然任总一再强调华为不造车，但是华为在新能源汽车上面，绝对是有想法的，只是看以什么方式表现而已。结语
　　对小米来讲，现在造车的资金压力也不小，看看蔚来、小鹏、理想、BAT、华为在这上面的资金投入都可谓非常巨大，小米在保住手机、IOT基本盘的同时，扩展汽车赛道的资金并没有那么的充足。
　　不知道一直以来善于抓风口的雷军，这次的选择究竟如何，让我们拭目以待了。