中国邮政全面提速

　　6月28日，据‘中国邮政快递报’消息，中国邮政正式启动全面提速，主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。
　　此次大提速共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区将实现运邮次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。
　　运力为提速增效提供保障
　　在消费者的印象中，中国邮政的速度并不突出，但是它拥有的网点是全国最多的，并且中国邮政的配送范围也最广，遍布全国个各个角落。数据显示，中国邮政营业网点已超5.4万个，便民服务站35万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%；另外，还覆盖5.4万处邮政支局所、60余万处便民服务加盟点，以及600多家主题邮局。除了网点优势，中国邮政的运力也并不逊色于顺丰、京东物流、＂通达系＂等民营快递企业。
　　在运力保障方面，中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射台北、韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。
　　同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。
　　＂以时限提升带动业务规模、以规模效率效益实现良性发展＂是中国邮政一直坚持的发展理念。而中国邮政在运力方面的能力，正是其能大力推进提速增效的保障。
　　有望解决乡村＂最后一公里＂
　　国家邮政局公布的5月邮政业用户申诉情况通告显示，中国邮政（EMS）申诉处理工作综合指数高于韵达快递、百世快递、圆通快递、天天快递、申通快递等。
　　图片来源：国家邮政局官网
　　由于激烈的价格战，致使＂通达系＂快递单票收入急剧下降，带来的结果是快递服务质量的恶化。
　　近日，＂快递是否应该送货上门＂一度登上微博热搜榜首，不经用户允许将货物放在快递驿站一事也引来大量用户的投诉。
　　中国邮政董事长刘爱力在5月召开的2021年全国邮政寄递业务工作会议上明确提出，寄递业务亟须在时限提升等重点工作上实现突破。要求全力推动时限提升、有标必达稳时限、够量线路提速度。聚焦业务量较大的重点线路，分类施策、提质提速，确保时限既快又稳。
　　刘爱力还指出，各省（区、市）分公司务必确保时限标准质量，确保有标必达，确保总体时限与竞争对手旗鼓相当。对于时限管理不力、持续不能达标、时限质量长期落后的单位和人员，集团公司将通报批评、严肃问责。
　　除此之外，多位快递业内人士向中证君表示，价格战导致网点不赚钱，使得一些乡镇网点被迫停业或私自加价收取取件费。这将使快递服务质量下降，不利于行业的长期发展。
　　某＂通达系＂快递业内人士表示，民营快递加盟制经营压力大，但对于偏远地区而言，快递量肯定上不去，办一个网点亏一个网点。快递进村，对于偏远地区的意义跟修路差不多，是一项公共基础事业，需要国家的支持。