造车新势力提高续航增加服务，为何人们还是选特斯拉？

　　前阵子，网传了一份理想汽车CEO李想的聊天记录，他在对话中谈到特斯拉的高销量对其造成的反思，他认为目前特斯拉不是靠续航赢得比赛的，并表示：特斯拉赢得原因太初级了，没那么光鲜。
　　关于特斯拉为何会赢的主要原因？我想内行人都知根知底，在前面的文章我也提到，无非就是马斯克塑造的科技感十足的高端电动车品牌形象，其定位更像是电动汽车中的BBA。其次就是营销政策的好手段，先做豪华车，再做平价车，平价车定个好价格，就好卖了，这点蔚来倒是学到了。
　　蔚来上半年交付14169辆，其股价大涨50%，近日，李斌更是首次提出推出电池租赁服务，这种趋势在国内新势力中可谓风生水起。理想one交付破万，赴美纳斯达克上市，理想one加满油的情况下可以开800km。小鹏P7更是小鹏的佳作，实际续航达670km，秒杀特斯拉Model3，而且22.99万起的价格也比特斯拉更香。甚至是土豪恒大，一口气发布6台车，更是扬言投资200亿想成为最大的新能源汽车品牌。
　　很显然，中国的造车新势力加快了夺取市场份额的计划，蔚来、理想、小鹏、威马等等，甚至是土豪恒大，正在抢夺着中国电动车市场。一年前，所有造车新势力们都梦想着通过筹集资金和开发续驶里程更长的车型来摆脱特斯拉的束缚，然而目前来看，明明续航里程也上来了，甚至比特斯拉还要高，（蔚来）服务也跟上了，然而一看销量，其中卖的最好 蔚来ES6都不及Model 3的四分之一，我们的新势力都这么努力了，为何消费者还是不买单？
　　特斯拉30万元以下的价格对大多数购车者来说都是无法抗拒的。
　　在政府提供25,000元人民币的补贴和降价之后，特斯拉与中国中产阶级产生了共鸣，使其成为环保型汽车的首选。当地生产的标准续航版的Model 3的价格在4月份从299,050元降低到271,550元。在公司开始生产之前，它最初的价格为35.58万元。
　　＂只有在价格比特斯拉低至少30％的情况下，我们才会选择国产品牌电动汽车，＂在电动车市场上居住的上海人陈勇表示。＂有些中国车型确实比特斯拉汽车拥有更长的航程或更先进的数字技术，但这些优势不足以使我相信他们的产品更胜一筹。＂正是这种声誉使特斯拉在很大程度上成为了中国新能源汽车的第一品牌。
　　但是，新能源汽车时代的普及是一场马拉松赛，虽然目前尚未见到哪一家新势力能够阻止特斯拉早期的统治地位，但中期乃至后半程我们仍有机会。目前我们有不少有潜力的新势力已经崭露头角，比如蔚来、小鹏、理想甚至是恒大。
　　我们做到了续航里程，接下来就是完善售后服务、保险项目、充电桩的普及，只要我们更快速更好的做完这些方面，缩小与特斯拉的差距指日可待。
　　写到最后，中国新势力想复制特斯拉 ，这个，这是一条漫长而艰巨的道路，即使是这家美国公司也花费了近十年的时间才得以克服并最终变得可行。