特斯拉到底是汽车公司还是科技公司？马斯克我全都要

　　这个月，特斯拉成为了世界上汽车公司，其股价首次达到1000美元，而截至至今天，特斯拉的市值已经突破2000亿美元。这超过了福特、通用汽车、本田和菲亚特克莱斯勒汽车的总和。关于特斯拉的传言是视频聊天，因为这家全电动汽车公司着眼于未来，研发专注于广泛的技术变革，这非常令人兴奋。
　　特斯拉是汽车公司还是科技公司？这是最近业内一直探讨的一个问题，美国全国广播公司财经频道（CNBC）财经主持人吉姆·克拉默（Jim Cramer）在近日表示，拿福特、通用汽车等底特律传统车企和特斯拉来对比是不合理的，因为他们的所有权和商品属性不同，＂我认为将它视为一家类似于Nvidia（英伟达）和AMD（超威半导体）的科技公司更有意义。＂
　　无论是特斯拉引以为傲的自动驾驶功能，还是新能源汽车、太阳能以及电池的总体布局，都让特斯拉具备了传统车企不具备的属性。还有特斯拉的充电基础设施、电池容量、空中软件更新、自动驾驶系统，以及——哦，对了——全电动汽车让可持续交通成为主流，这难道不是更重要吗？
　　特斯拉的商业模式包含了所谓的:交通、家用太阳能和电池存储。三路可再生能源系统为能源成本上升、互联软件和太阳能生产提供安全保障，实现能源独立。这种互惠只是我们把特斯拉看得比汽车公司或科技公司更重要的一个原因。特斯拉的定位非常聪明
　　可以说，因为特斯拉依赖于与传统汽车制造商相同的资本密集型生产系统，它应该被归类为另一家汽车公司。其他人毫不含糊地补充说，该公司对汽车制造商直接面向消费者销售的经营方式的破坏是＂不可避免的＂＂对于传统汽车制造商来说。当然，他们，特斯拉的产品时尚前卫，采用先进的软件，但它仍然是一家汽车公司，固定成本高，缺乏典型的高软件利润，商业周期季节性强。
　　但特斯拉的成功不仅仅是重组传统汽车制造业。特斯拉的这给了它在行业中的优势，尽管这种方法更多地是出于必要性，而不是因为公司要求更有利可图、更具创新性或有别于其他汽车公司。特斯拉早期所需的许多部件、系统和服务根本不存在，因此，特斯拉没有培训供应商，而是自己填补了真空。
　　特斯拉在许多方面的技术领先全球
　　仅仅两年前特斯拉该公司的目标是＂成为汽车行业中最好的制造商，内部拥有尖端的机器人专业技术是该目标的核心？＂似乎特斯拉的每一个季度超越传统汽车制造商——这家全电动汽车公司在电池技术、人工智能和数据收集领域一直处于行业领先地位。
　　例如，能源行业已经被特斯拉改变了随着越来越多的企业从碳排放领域转型，锂离子电池可能成为公司的另一个利润来源。特斯拉位于内华达州的巨大电池工厂——约550万平方英尺，名为千兆工厂1作为特斯拉未来的关键。
　　当然，还有，为电动汽车革命铺平了道路。所有激活的增压器的位置都内置在导航系统中，汽车使用当前的充电状态和行程距离以及其他变量来确定是否需要充电站。
　　特斯拉在许多方面领先于其他汽车制造商，包括通过其自动驾驶功能强调驾驶员的注意力和安全性。自动驾驶仪有8个外部摄像头、一个雷达、12个超声波传感器和一台功能强大的车载计算机，它的一系列驾驶员辅助功能在一定程度上是神经网络积累了数十亿英里驾驶员经验的结果。特斯拉积累的自主数据集确实是独一无二的，而且确实如此他们在R&D远远落后于特斯拉，因此追赶将是一场漫长、艰苦、甚至可能是徒劳的比赛。未来的特斯拉不只是一家汽车公司
　　特斯拉是一家汽车公司和一家技术公司——它不能只在两个阵营中生存。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)创造了一种商业模式，通过简化设计、制造和分销流程，打破了缓慢变化的汽车行业，并在此过程中创造了一个精通技术、非常忠诚的品牌追随者。
　　在不太遥远的未来，我们将看到像特斯拉赛博卡车(Tesla Semi)和巨型充电器(mega-charterers)这样的变压器——特斯拉机器人轴(Tesla robotaxis)，它启动安装在每辆车上的自动驾驶计算机芯片，车主和特斯拉分享利润。
　　许多个人和国家都想从特斯拉未来的行动中分得一杯羹。