根据近日中国汽车流通协会发布的＂6月汽车经销商库存＂调查数据显示，受到2020年的高基数影响，6月份经销商库存系数同比大幅下滑14.9%，环比下滑2.0%，仅为1.48，已经突破警戒线。
　　整体而言，汽车市场今年始终处于被动去库存的状态。今年1月份，汽车销量大约为240万辆，绝对库存约370万辆，经销商库存系数1.53；6月份汽车销量相较5月份环比下降10-15%左右，绝对库存220万辆左右，经销商库存系数1.48。
　　今年上半年，经销商库存水平相较2020年同比大幅下降40.5%。
　　对于上半年来说，造成库存水平下滑的主要原因是全球性的芯片短缺问题。不过因为芯片短缺对于豪华车型、合资车型的影响更大，所以自主品牌汽车库存水平相对稳定。
　　另外，中国汽车流通协会指出，库存水平下降还受到部分工厂所处地区的天气原因影响，上游厂家提前安排高温假期，也导致了汽车产能下降，经销商库存系数低于警戒线。
　　芯片短缺和天气原因双重打击之下，多数经销商畅销车型库存不足，交车被排至数月后，部分厂家开始取消对经销商的库存考核，调整促销策略。
　　中国汽车流通协会表示，芯片短缺和高温假期影响，7月份淡季之下预计销量将持续走低，环比下降5%左右。第四季度若芯片短缺问题得到解决，厂家产能得到释放，经销商为了弥补上半年销量损失，可能会加强优惠活动，从而引发新一轮的汽车市场价格战。

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