G.T. Power 作为老牌充电器厂家，除了充电器，Tommy也很喜欢他家的一些小工具，方便模友，比如轮胎加热器、电流表、支持到8S的电压快速检测工具等。如今G.T. Power 又推出了最新款的充电器，简单看了下介绍，一大堆功能，下面来仔细看看吧。 盒子正面左上角印着型号，不仔细看的话，差点认成C60 Pro，左下角画了个手机，还有苹果和安卓下载方式，一看就知道，这次加入了手机APP遥控功能，这样操作起来更方便。另外C6D Pro的最大功率有300W。 背面介绍了好多新功能，FB-DIS充电模式，内置暖台机、舵机测试、电机测试功能，电池修复功能，手机APP控制，AGM/PB蓄电池补偿，电池加热器功能，内阻测试，数字电源，计数电池充电次数和加快平衡充电进程。一下子这么多功能，感觉这不是个充电器，是个工具箱。 其他盒子侧面，介绍了一些特性和参数。AC交流电支持100-240V，电压区间挺广的，一看就是全球定位的产品，DC直流电支持11-26V。最大充电电流12A，最大放电电流3A，如果用FB-DIS充电模式可以到12A。这个模式就是用一块电池给另一块电池充电，这个功能挺好，比如Tommy带2块电池出去玩车，经常一块电压低于保存电压，另一块高于保存电压，如果把高于保存电压的电，放掉就浪费了，这时候可以用来给电压低的充电，也符合现在的低碳生活理念。AC交流电最大功率100W，DC直流电最大功率300W。 C6D Pro的外观，还是传统的充电器样子，4个按键，停止，-+和开始按键。屏幕还是那种小的屏幕，顶部还有个散热风扇。 底部有4个固定座垫，防滑并且有支撑功能，后部还有散热出气孔，值得注意的是，C6D Pro通过了CE，FC，RoHS和不可回收认证，还挺多的，也是为了应对出口的标准。 左侧有个XT60插头，是DC电源接入的地方，旁边还有个温度3针插头，也可以用来测试舵机等其他功能。 右侧是XT60头接电池的，旁边还有2S-6S的平衡头，右边是AC交流电的接口。 顶部的风扇，这么一对比，看上去还不小呢，从上部排出热空气。 跟HOTA D6+体积对比，明显小一圈 内阻测试模式，不用充电过程，就可以看内阻，非常方便。 充电连接的样子。C6D Pro新增的电池修复模式，非常实用，Tommy发现很多模友，都会经历过电池过放，或者其他问题，导致某片电芯电压低于3V，甚至更低的时候，这种情况下，要把电池救回来，就可以用这个模式。另外暖胎和电池加温功能，对于平跑车，无论是下赛道或者是跑极速，都有提升，电池温度高了，内阻会低点，热熔胎温度高点，抓地力会好。Motor-Run功能，可以测试有刷电机电机，数字电源功能，就可以当做一个直流稳压电源，能给一些设备供电测试用。 这次C6D Pro的手机APP遥控功能，可谓是一个重磅功能，一下子提高了操作效率，蓝牙连接后，会出现交流电还是直流电显示，还可以通过APP知道某块电池充电次数，间接知道这块电池使用次数。充电的时候，可以选择电池类型、电池节数，就是几S的，还有充电模式。图二会显示每片电芯的电压，充电电压和电流等参数。如果觉得每次充电，需要设置一遍麻烦，可以在编程选项里，新建一个常用的电压、电流和电池类型，直接启动，还可以设置保存电压模式，非常方便。如果编程中的选项太多了，不想眼睛筛选，可以用旁边的二维码，导出打印出来，贴在电池上，以后给这块电池充电乃至保存电压，直接扫码就行，更快捷了。最后设置界面的选项也挺丰富，不过一般默认就好，手机APP里设置，比在充电器上看设置方便多了。 总得来说，G.T. Power C6D Pro这款充电器，功能非常得多，集众多检测测试工具于一身，像Tommy喜欢测试的模友来说，能省好多事。还有就是手机APP的加入，让操作更便捷，人性化，不用再忍受不方便的交互界面了，大大提高了效率。至于缺点的话，如果能加入双通道充电，会让充电更省事。