为什么很多人都在说，美国已经失去了大规模进行基建的能力了？

　　近期，拜老板抛出了一个价值2.3万亿美元的基建计划，让很多人看到了拜老板让老美再次伟大的希望。但是，目前已经有很多人对拜老板的基建计划提出了重大质疑，部分人更是一口咬定，拜老板的基建项目基本上都不可行。那么到底这2.3万亿美元基建计划能不能让美国重振雄风呢？
　　首先，这个基建计划里面，有一个非常显著的问题：交通基础设施领域计划支出4470亿美元，分8年实施，平均每年550亿美元。美国波士顿铁路修了2.4公里，原计划造价20亿美元，结果最终实际造价200亿美元。美国加州高铁项目全长836公里，始于奥巴马时代，初定造价约为330亿美元，2018年3月预估工程总价770亿美元，近期，加州官方认为这条高铁最终造价要到981亿美元。
　　很显然，波士顿铁路那2.4公里的造价，并没有什么代表意义，只能说人家修铁路的额外手续费可能太高了。但是加州高铁项目还是很值得参考的，约合1.17亿美元每公里。假设所有交通基建费用全部用于造高铁，美国这么点钱也只能造出大约3800公里。
　　从地图上看，美国第一大城市纽约到第二大城市洛杉矶之间的距离大约为4493公里，也就是说，拜老板宣布的那点儿交通基建预算，就算全部拿来修高铁，都无法连接纽约和洛杉矶。也就是说，我们可以得出第一个结论：美国其实已经拿不出钱来认认真真地搞基建了。
　　很多朋友觉得，说美国没钱是非常可笑的一件事情，因为美元就是美国的，没钱了直接印钱就可以了。理论上美国确实可以无限印美元，但是，我们要清楚一件事情，地球就这么大，也就80亿人口不到。美国确实可以大量印钱，然后向全世界输出通货膨胀，将＂钱不值钱＂、＂物价上涨＂的恶果转嫁给全世界承担。
　　但是，美国国债总额已经突破28万亿美元，每年光是利息支出就要四五千亿美元。同时，全世界都已经知道美国超发货币，大家都在寻求规避办法，比如相互之间进行本币互换，而放弃美元支付。这本身就是对美元霸权釜底抽薪的一种威胁。美国如果继续无节制地印钱，那就类似于在进行＂杀鸡取卵＂的操作了。
　　因此，即使拜老板及其团队明知美国的基建价格非常高昂，也不得不非常谨慎地只拿出区区4470亿美元搞交通建设，还要分成8年落实。
　　美国的决策层已经非常清楚，美国官方不可能全额承担翻修整个基础设施体系的成本，按照美国的物价体系，不知道把美国国债28万亿美元增加一倍够不够！从这个角度来看，拜老板宣称的2.3万亿美元基建计划，也其实做不了太多事情，因为美国基建的单位造价实在很高。
　　那么，美国官方没钱进行大规模基建，美国社会资本可以投资基建吗？答案很明确，基础设施建设的投资回报周期非常长，投资回报率也很低，因此社会资本是不愿意大规模投资基建的。
　　为什么这么说？很显然，美国基础设施不仅仅是高铁这一项有必须建设，纽约的地铁、各地的公路、以及各种桥梁、港口、机场等设施，或多或少都有需要改进的地方，这些都需要相当的投资。而美国社会资本在疫情期间拿到那么多支持资金，钱都花到哪里去了？相当一部分去炒股了吧，不然美股拿什么屡创新高呢！
　　所以说，美帝在赚大钱、赚快钱的道路上一路狂奔了几十年，现在真的不屑于再赚这种辛苦钱。与曾经的＂美国速度＂相比，与帝国大厦410天建成的速度、6年建成3000多公里的太平洋铁路等等成就相比，今天的美国确实没有大规模进行基建的能力了。
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　　真不巧6万亿大基建已经由拜登政府提出，工业时代的基础设施——工业软件，给美国提鞋都不配。凡是认为美国已经丧失大规模的基建能力，只是在自欺欺人，思考意识还停留在上个世纪。在这些人的眼中看来，基建也就是所说的基础设施建设就是去造桥，建高楼大厦，其他什么都不知道，其实在现在这个社会，基础设施建设的概念十分广泛。
　　美国不仅没有丧失建立大规模基础设施建设的能力，反而比过去更强，质量更高。在美国金融危机大萧条以前，美国的基础建造也已经大体结束了。在当时人们就说，美国已经丧失了大规模建设基础设施的能力。美国即便在经济上暂时超越了英国，也就是当时的大英帝国，美国也不可能成为世界的领导者，因为它的经济增长到此为止了。
　　而且在当时，无论是美国的联邦政府还是地方的州政府，对于基础设施建设的重视程度都已经降到了历史低点。但是大萧条爆发以后，尤其是美国罗斯福总统时期，通过了一系列的法案，美国又成为了基建狂魔。可以说，美国之所以之后基础设施建设大规模上马，并不是因为美国的能力出现了问题，而是美国政府自身需要与否的问题，即便到现在来讲也是如此。
　　美国的基础设施虽然不能说有多么完美，多么完善，但至少两百多年一直是够用的。这就是美国聪明的一点，什么事情够用就行，不必要大批上，最后都烂尾在那里，感觉很光荣吗？大规模的基础建设一直是美国经济的蓄水池，只有在经济不好的时候，才会通过大规模的基础设施建设拉动经济。而不是一些当然地没有基础设施建设就意味着美国不行。
　　另一方面，现在都已经是智能化，互联网化的社会基础设施建设，也包含于芯片，工业软件以及通讯技术。互联网上的任何一个东西和构成都是这个社会新型的基础设施建设，在这一点上，虽然不能说美国傲视群雄，但至少美国也是走在前列的。不要看着国内的官方媒体怎么说，就认为美国有多落后。实际上都是为了宣传自己的技术而刻意贬低他人而已，要不然你早就是世界第一了，你早就去围堵和制裁美国了。所以有些时候智商不够，别犯傻。
　　另外，美国也开始在基础设施建设方面发力，无论是传统的基础设施还是互联网，美国都投入了数万亿美元，并且相关议案也已经得到国会众参两院的认可。在大体的方向和资金等方面都已经得到批准。剩下的工作就是与美国的各大企业对接进行生产。同时在芯片方面，美国也开始建立自己的生产线，一共有六条。六条生产线可以满足美国一半以上的芯片用量。
　　芯片方面已经相对于依赖台积电，美国独立自主的方面走进了一步，同时，所有的芯片以及通信领域的定价权，议价权和话语权都掌握在美国的手里。美国才能够有资格掌控全世界的互联网体系。尖端科技所包含的一系列的研制软件，也都是由美国授权给全世界的。这个最关键的基础设施建设美国永远是全世界的祖宗，因为这些软件的使用权如果不授权给你，你连芯片的外形都造不出来。
　　美国也曾有过＂基建狂魔＂的年代，不管是摩天大楼还是港口、公路网、铁路网不是地铁等等。但回想那个年代，和中国的现在的情况还是有相似之外的：
　　1、政府的运转的效率很高，大部土地还在政府手里。
　　2、有大量的新回入的移民，愿意从事繁重的体力劳动。
　　3、有强大的钢铁、水泥和设备的制造能力。
　　4、工业生产占据经济比重较高。
　　那我们从这几个角度再来看，为什么今天的美国失去了大规模的基建能力。
　　1、政府的效率：美国的这些年，政治制度是越玩越有意思了，民主的代价越来越高，除了两党之争近乎于我大明王朝的党争了，为了反对而反对的事情也不鲜见了。效率也是越来越低了。集中力量搞点大事情时拖后腿的人是越来越多。
　　2、土地：土地的私有化是率已经很高了。从国内的情况来看，这些年的基建，越往前，钉子户是越少的，那时觉得国家建设有需要，自己牺牲点不是什么问题。这些年中国基建，让一些人眼里有了拆迁暴富的概念，欲望底限不断的上调，拆迁的成本也不断的提长，随着法制的完善，强拆也越来越少，更多的是通过法律手段。那美国呢，就是私有土地多，另外就是律师多，土地征收那是打不完的官司，赔不完的钱吧。
　　3、劳动力：白人连工程师都不想当，更多的是学金融、法律这类的，工程师更多是少数族裔在做。那最基础的工人谁来做？要想有人做，薪酬就得跟上。就中国和美国的关系，中建、中铁去承包个工程的可能基本上不存在的，要用第三世界国家的移民吧，美国非法移民已经够多了，再因为基建搞出一批合法移民来，不现实。本国公民，那成本，真是高了去了。
　　4、钢铁、水泥？进口中国的？不愿意吧。自己生产，环保不要了？成本能控制 得住？
　　这句话说得很对，原因也非常简单。
　　第一是大家熟知的土地私有制的原因，这就导致了基建遇到的第一个问题——征地。如果连地都征不到，那基建也就建不下去了。而且以前公知最喜欢说得就是美国的私人财产不可侵犯，这虽然侧面说明了美国对于个人财产的保护，但也导致了对于公众财产的漠视，而基建作为一种最基础的公众财产，却会因为这个原因而无法建起来了，毕竟基建不是需要一点点土地，而是需要大量的成片连接在一起的土地，就比如修建一条路，如果这条路上有三五家不配合的，还能花点成本绕过去，但如果有一半的人不配合，那这路就没有办法修了。
　　第二就是人员问题，一方面是因为美国现在的人力成本太高，另一方面是因为美国现在没有足够的施工人员，要知道搞基建不是一件容易的事情，尤其是大规模搞基建，需要的从业人员是一个天文数字。而且中国现在基建方面都缺少年轻人，更别说已经习惯养尊处优的美国人了。就算美国最后真的招到了足够的人来搞基建，还面对着效率问题，人员福利问题，因为美国的工会是靠着工人生存的，在基建过程中，出现任何的违反劳动法问题，承接公司都会面临着巨额罚款。
　　第三就是财政资金，虽然美元是世界货币，但也不能无限制印刷，但大规模基建搞起来，每天需要的都是天文数字的资金，这笔资金如果是让美国各州承担，那就不要想着搞基建了，因为没有几个州有那么多闲置资金用来搞基建，如果是由联邦政府来承担，那也只能说地主家也没有余粮，而且执政党即便想投基建，也不是那么容易的，不说执政党内部争论了，就是反对派都够人头疼了，毕竟基建耗时耗钱，却没有太大的效果，毕竟美国现在不是没有基建，而是老旧了而已，所以一旦大规模搞基建，花费的将是一两代人的时间，因此就算现有执政党同意，反对派也不同意，不然到时候你拍拍屁股走人，新上任者还得继承这个项目，耗费心力，还没有成就感，即便有了成就感，功劳也归前任，做砸了则是现任背锅，谁愿意做这吃力不讨好的事情。
　　其他的原因还有很多，但这些就已经注定美国再搞大基建的时代已经过去了，接下来只能维护维护，这一点不仅是美国，我觉得以后的中国也会如此，除非以后科技再次发展，基建就像喝水一样的容易，那时候也许任何国家都可以轻松完成自己的基建。
　　原计划20亿实际200亿，前两天看头条说欧美政府官员没有腐败，[打脸][打脸][打脸][打脸]计划20亿能做的事要到200亿就是最大的腐败而且将腐败做到合法化让人无话可说
　　你们都认为移民到美国都是精英吗？其实都是奸商，无奸不成商，无事不起早，无早不贪黑，大多数美人和台胞好像
　　印美元、玩金融战收割韭菜、科技封锁、制裁别国、颠覆别国政权甚至侵略别国，这样来钱快，谁还愿意干苦力活？这就是美国现在的问题
　　目前还没有看到有一个国家，在去工业化之后还能进行再工业化的，特别是对于美国这样一个大国来说，美国的军费占世界总军费的接近一半，这是什么程度，世界上所有国家的军费加起来和美国也就差不多。
　　可是为什么美国的军费支出却没有把美国压垮了，按理来说这应该是一个穷兵黩武的国家，事实上美国每年因为发行美元所赚取的收益就足以支付美国的军费了，美元给美国带来的收益大概分为这么几部分，首先就是丢失破损损毁的美元，这一部分美元就等于被美国政府赚走了，其次通货膨胀率，美国通货膨胀率就算不高，美元贬值的速度再不高，在判断的基数之下也是非常可观的数字，再然后就是使用美元交易，需要给美国政府一笔手续费也不是很高，大概就是千分之几左右。但是架不住流通的美元是以万亿计算的。
　　你说这么轻轻松松就能拿出一大笔军费，有谁会费力不讨好的去干一些苦哈哈的行业呢？金融来钱都是按翻倍算的，20%利润都嫌少，而实业10%的利润就算是高利润了。
　　美国要搞基建，首先面临的问题就是钱从哪里来？通过印钱吗？美国已经印了很多钱了，谁也不知道美国印出多少钱会让美国的信用崩溃。
　　其次要搞基础设施建设面临的难题，还有很多工程机械从哪里来？基础设施建设，特别是在美国这样的大国搞基础设施，建设工程机械，比如挖掘机，很多人看不起挖掘机，但是挖掘机，其实是一个技术含量非常高的行业，毕竟履带式挖掘机稍微一转型就能够生产坦克。
　　美国已经去工业化这么多年了，也不经常搞一些大型基础设施建设，整个工程行业急剧萎缩，无论是人才还是设备，都是处于急缺的状态，如果要进行人员培训，这个成本高的简直没有边际。
　　还面临环保压力，基础设施建设是非常非常破坏环境的，所以一个国家在发展初期往往基础设施建设搞得非常大，美国也是上个世纪的基建狂魔。但是苏联解体以后，美国转向金融之后，就基础设施能力急剧下降。
　　还牵扯到联邦权力和地方权力之间的博弈，搞基础设施建设是需要在各个州来搞的，而各个州对于自己的权力又看管的很严，在这种情况之下，联邦和州的博弈是非常困难的。
　　这个很简单呀，大规模的基础建设能力是从弱到强的过程，牵涉到大型工程施工能力，设计能力，施工专业集团，大型工程机械配套，大批有经验的工人，其中还有产，供，销一条龙生态系统，如果连水泥，砂石，钢材，等都需进口，那怎么行，美国的经济也只能靠印美元了，哪有奈心再做一个生产大国，这些都是原因
　　美国已经沦落到靠基建来拉动GDP了？
　　大规模基建的目的无非就是两个：
　　一个是主动的需要，比如原有的基础设施不适应现有的经济发展形势了。这种情况下，推倒重来有助于本国的经济的高速发展。
　　另一个就是被动需要，比如经济大萧条，靠大规模基建来刺激经济，促进就业，稳定局面。
　　这两点，美国显然都不需要。因为就第一点而言，美国一直是世界经济的天花板和风向标。至于第二点嘛，转嫁矛盾的效果更立竿见影，美国最近几年玩的贼六而且屡试不爽。
　　所以，唱衰美国不等于美国真的衰落了。目前来说，也就是中国能看到美国的车尾灯，离着让美国看到自家车尾灯，还有着看得见的距离。
　　至于美国到底有没有大规模基建的能力嘛，没有太多讨论的必要，这种既受累又不怎么捞好的事情，高傲的米果佬是不怎么愿意干的，也没必要。而拜登的数万亿美元的基建计划，也只不过是给某些人画的一个大饼而已。
　　当然，反复的推倒重建，咱就不讨论了。