先说结论，涡轮增压车连续跑高速公路四个小时，到服务区直接熄火即可，无需经过几分钟的怠速降温过程，理由也是很简单的，跑高速公路时、发动机的工况非理想，中低负荷运行、温度并不高，所以根本无需降温，甭说您连续跑四个小时、即便您连续跑24个小时，也无需降温、因为温度根本不高，况且现在的车子都有延时冷却水泵，即便熄火、依然可以持续不断带走热量！ 涡轮增压器 首先说一下为什么会有涡轮增压车，持续高负荷运行后、需要延迟一些时间熄火的说法？实际上这就是为了防止涡轮增压器的中间体出现结焦；原理就是当涡轮增压器持续高负荷运转之后，涡壳温度接近千度高温，涡壳上的热量会持续不断的传递给中间体，由中间体内的机油循环把热量带走，这就是涡轮增压系统正常工作时的散热方式；那么高负荷运转后、突然的熄火，会导致哪些问题，是否真像外界所言会直接损坏涡轮增压器？ 涡轮增压原理涡轮高负荷运转后，突然熄火 当涡轮增压器在高负荷运转后、突然熄火，中间体内部机油停止循环、逐渐回落油底壳，而此时涡壳上的热量还没被带走，这样一来大量的热量就会瞬间传递给中间体，而此时中间体内的机油已经停止循环、开始回流，所以这大量的热量，就会把中间体内、残余的机油给烤焦，这就是所谓的中间体结焦！实际上中间体结焦并没有那么可怕、它是潜移默化在不断进行的，有些类似积碳！任何发动机无论怎么保养都避免不了积碳，同理任何涡轮增压器、无论如何保养，内部都存在结焦！ 涡轮增压器结构 涡轮增压器偶然一次结焦并不会有问题，涡轮结焦、与发动机积碳一样，导致问题、不看是否存在，而在于堆积量的大小；所以结焦要经过很多次、才有可能导致问题！举一个简单的例子，一次、形成一层结焦，如此反复、不断的叠加，在堆叠一百层后，最终导致中间体油路堵塞，好吧这个时候这个涡轮增压器、也就等于报废了；不过鄙人还真没见过，哪辆增压车中间体结焦到这种程度！大多数车子的增压器中间体还没被堵死呢，就已经卖掉、或者淘汰掉了；所以中间体结焦确实存在，但实际中导致问题的例子很少、几乎没有！ 主机厂对于结焦问题很重视 各大主机厂对于中间体结焦问题，也是非常重视的，任何品牌的增压系统、在正式量产之前都要进行严格的结焦测试；测试的内容就是模拟最残酷、恶劣的工况运行，在运转之后立刻停机，如此不断循环超过千次以上，之后拆卸涡轮，直接破开中间体、来检查内部的结焦问题，只有合格才能正式生产；而测试中所模拟的工况，是实际中不可能遇到、或很少会遇到的工况，也就是说恶劣程度、远远高于咱们实际的用车工况；所以中间体结焦，被说得很吓人（其实与被妖魔化的积碳是同样的道理，积碳在涡轮内、就叫结焦）！ 正是因为主机厂对结焦问题严格测试，所以早期的增压车、均不配备延时冷却水泵，往往会在车辆手册上提示一句当发动机高温高负荷运转之后、需原地怠速一会再熄火！由于很多消费者都有不看说明书的习惯，况且这种延时熄火的方式并不人性化，所以也就产生了延时冷却水泵，来给高负荷运转后的涡轮增压系统降温，而实际上重点就是在于这个高负荷运转之上；有延时冷却水泵，高负荷运转后、可以直接熄火；没有延时冷却水泵、在高负荷运转之后，应怠速一段再熄火！那么问题来了，什么是发动机高负荷运转？ 说明书上的描述什么是发动机高负荷运转？ 如上图所示、很多涡轮增压车的车辆手册上都会有这种注释（红框内），要求增压车在长时间、大负荷运转后，要原地怠速一段时间、再进行熄火；长时间运行容易理解，那么发动机高负荷是什么样的运转方式？实际上发动机高负荷运转，在咱们生活中用车中、是几乎不会使用到的；市内路况拥堵、根本没有让发动机高负荷运转的机会（一挡、红线可以，但这么做脑子是不是不太正常呢？），而高速公路行驶算高负荷运转么？ 增压器剖面图 各位可以回忆下、车子跑高速时的场景，对于绝大多数家用车而言，保持车速120km匀速行驶，发动机转速基本在两千转附近（个别挡位少、传动比范围低的箱子除外），这样对于发动机而言，负荷很低、最多不过是中低负荷区间运行；所以车辆跑高速公路、根本就不是高负荷运转，所以无论是新款增压、老款增压车子，都无需在跑高速后怠速一段在熄火；什么是高负荷运转，可以简单理解成、车辆在赛道上运转，不断的地板油、不断的将挡，持续把转速憋到贴着红线转，这叫高负荷运转（或者全负荷），这种时候、才需要注意，平时跑个高速公路、注意安全即可，高速公路就是名字有些唬人罢了！ 匀速运行时，旁通阀会开启增压车、跑高速，增压器温度并不高 涡轮增压的原理简单点说就是在不改变气缸容积的条件下、增大进气量，进气量增加、就可以多烧油获得更大的力量；所以当增压器起正压的时候（歧管压力为正压），车辆提速才变得更加有力；但要明白一点，涡轮增压发动机并不是无时无刻都在起正压，在无动力需求的时候起压、只会造成不必要的油耗损失（设计师不蠢），所以当涡轮增压发动机、保持匀速行驶时，涡轮增压器只是个随动装置，根本就不起压（这句好比无动力需求、如原地怠速踩五千转，增压器不起压；有动力需求、地板油一千多转、直接峰值扭矩）！ 咱们跑高速公路时，车辆大多数时间接近匀速行驶状态、实际上此时的涡轮机更近似一台自然吸气机，如1.5T在高速公路上行驶、更接近一台1.5L，此时的增压系统、只类似于随动装置，会转、但不起压（任何涡轮增压发动机的外特性图中，都存在一条自然吸气外特性图的曲线；当增压车做120km匀速行驶时，排气端旁通阀、进气端泄压阀都会开启，所以此时的歧管压力上不去（负压），而大量的高热废气直接从旁通阀排出，根本不经过废气端涡轮增压器，所以此时涡轮增压器温度并不高、所以熄火时不必原地怠速！ 总而言之、涡轮增压车跑高速时，因为匀速路况较多，所以增压器的旁通阀开启、废气大量不经过涡轮，所以增压车跑高速的时候、涡轮系统温度并不高；相反增压车跑市内的时候温度反而会更高，因为市内的交通拥堵、频繁的起起停停，每一次起步、每一次给油，都是对动力有极大需求的时刻，当然也是增压系统起正压的过程，所以车辆在市内行驶、增压器的温度很可能比跑高速时还要高；增压车跑高速公路、其实就是自然吸气车，这就是为什么匀速巡航工况下、1.5T比2.0L省油的原因，因为这1.5T不起压、就是1.5L自吸嘛，1.5L自吸自然比2.0L自吸省油对吧？所以这也是为什么在NEDC测试下，小排量涡轮增压发动机更省油的原因，因为匀速工况、增压器不工作，所以就不费油啊，自然温度也不会高！
小米12X和华为nova9，该如何选择？建议选择小米12X，对比下来的优点1性能好一个档次。小米12X的骁龙870吊打骁龙778，而且还是5G。2屏幕素质更好。3多了红外和X轴线性马达。华为nova9的优势就在于更轻薄，美团是如何述职的？很多人都说王兴是一部学习机器。而美团也自然有极强的学习基因。王兴自述其学习方法主要是从书上学，与高人聊，在事上练。而其中最主要的方法，就是通过复盘的方法，让经历的事情最大程度上转化不到7000买黑解iPhone13ProMax，只要价格到位，什么缺点都能忍iPhoneXR刚发售的时候，很多人吐槽iPhoneXR的边框宽。但随着iPhoneXR不断降价，大家都表示很香，价格降的越厉害，iPhoneXR的边框就越窄。黑解iPhone同样事关EUV光刻机！ASML正式传来消息，外媒只有中企能帮忙众所周知，ASML是全球制造光刻机技术最先进的厂商，尤其是EUV光刻机，全球仅有ASML一家有能力生产制造，再加上，EUV光刻机是生产制造10nm以下制程芯片必不可缺的设备，因此，国资委严控国企非主业投资加大房地产金融等领域投资管控力度南方财经3月2日电，恒指跌1。07，国指跌0。87，恒生科技指数跌1。53。南下资金半日净流入25。51亿港元，大市成交额为595亿港元。盘面上，科技股继续分化，百度绩后涨超7，美全国政协副秘书长民进中央副主席朱永新打造国家在线教育资源平台中国教育报中国教育新闻网讯（记者董鲁皖龙）目前，全国范围内各类在线学习资源平台种类数量以及用户数量都较新冠肺炎疫情前有较大增长，无论是公益性平台还是商业性平台，虽基于不同建设目标用冰刀为何能在冰面上滑行？因为压力使冰融化了？错穿上冰刀鞋，我们可以在冰面上自由地滑行，那么冰刀为什么能够在冰面上滑行呢？有一种常见的说法认为冰刀之所以能够在冰面上滑行，是因为冰刀因极小的接触面积而产生了较大的压力，所以导致冰面对俄制裁涉及加密货币，比特币24小时大涨14记者司林威随着俄乌局势的不段变化，加密货币市场行情也随之变动。北京3月1日清晨，比特币价格短线拉升，从41800美元左右直接飙升至44000美元附近，24小时涨幅超14。以太坊同步Python人工智能实例ard人工智能算法入门到就业实战（精品收藏）自近几年来，人工智能技术越发火热，Python这门最适合用于人工智能项目开发的语言也步入大众视野，越来越多的同学选择成为一名Python工程师。但迈入机器学习与人工智能领域绝非易事无法访问网络共享怎么办？教你一个必杀技网络共享问题层出不穷，笔者之前也写过文章，今天又遇到一个客户来问，索性给大家介绍一个解决共享问题的必杀技吧。在此之前，先来看看客户发来的问题，有台服务器共享了文件夹和打印机，其他电国产真无线也有圈铁配置，音质还真不错，FiiTii（魔浪）HiFiPods这几年国产品牌在很多领域都越来越出色，比如在这两年开始流行的真无线蓝牙耳机市场上，国产品牌就完全占领了入门级的市场，在千元及以上价位的市场中，同样能找到很多高品质的国产产品，像是我