集约化和智能化，是当下快递末端最后一公里的最优解吗？

　　据国家邮政局中国快递大数据平台实时监测数据显示，截至7月4日，2021年，全国快递业务量已突破500亿件，接近2018年全年水平，且比2020年提前约2个月达到这个数字。
　　快递行业高速发展的同时，也给末端最后一公里带来了严峻的挑战,，不想被＂熬死＂，快递末端必须要寻求新的突破。
　　挑战1：盈利只减不增，但成本却居高不下
　　解决方案：推动网点走向＂集约化＂
　　为争夺快递市场，各快递公司积极发力，大打价格战，＂2块发全国＂的新闻屡见不鲜。但，杀敌一千，自损八百，虽然，在一系列政策的指导下，价格战趋于放缓，但从各快递公司最新发布的业绩报告可看，在这场没有硝烟的战争中，没有一个赢家！
　　各快递公司单票收入
　　而在快递公司单票收入逐年降低的情况下，快递的用人、仓储、运输成本却在逐年增加，尤其是发达城市，寸金寸土，仓储成本上升趋势更为明显。在该背景下，赚得少花的多成为当下快递末端的常态，＂转手网点＂＂网点倒闭＂新闻层出不穷，末端网点如何改变现状？有人说，别人打价格战，我不打不就行了，有这种想法的快递网点只有死路一条，快递同质化如此严重，当然谁价低选谁！所以，解决问题的根本办法是＂降本＂！
　　如何降？搞集约化管理
　　所谓的集约化就是＂统仓共配+驿站＂，统仓共配相信大家都不陌生了，现下很多网点都在探索实践共配，推动人、车、货、场、设备的整合，从而实现降本增效，但合伙的生意难做，一旦共配，各种问题不断涌现，主要集中在以下几点：
　　一、投资占比
　　各快递公司本身就有自己的场地/设备/车辆/人员，一旦整合后，需要新增资金投入的话，每个人投入多少？牵涉到利益，必然会造成一定的扯皮。
　　二、管理权归谁
　　公司整合到一起，肯定要选择一个合适的管理人，遇到重大问题谁有最终决策权？是按照投票制还是某一品牌有一票决定权？这些都值得深思。
　　三、利益划分
　　每个快递品牌的票量、投入的财力/人力/物力成本都不一样，那最终分钱的时候如何划分？
　　四、系统问题
　　如果一旦整合，各家还在用各家的系统，那效率可能更为低下，找到一套完善的系统做支撑也是不可忽略的大事。
　　说到末端系统，不得不提已经在末端深耕快10年的快宝网络，快宝网络成立于2012年，先后获得累计亿元战略融资，拥有百人技术团队，10年技术沉淀， 旗下产品服务超过百万快递末端人员，服务客户数量超过2.3亿人 。
　　2018年，获得＂上海高新科技企业＂荣誉称号，2018~2020连续三年获得国家邮政报社颁发的＂快递末端创新奖＂，2020年10月，以40余项软件著作权入选＂上海科技小巨人企业＂，并在2021年3月荣获由国家邮政报社颁发的＂快递供应商大奖＂。
　　快宝网络旗下的 快宝驿站、快宝共配、快递员、定制公众号、快宝新零售等末端商业生态解决方案，帮助快递末端实现＂管理独立化＂＂品牌本地化＂＂流量自有化＂发展 ，为快递末端打造出的优质闭环的末端商业新生态，得到了数百万快递人的认可与肯定。
　　快宝全套解决方案
　　因本文着重说的是统仓共配，那就大概给大家介绍一下快宝共配系统，快宝共配：
　　① 支持四通一达天天极兔众邮邮政9大品牌混扫（丰网正在对接中）
　　② 支持到派+代收合一，仅需扫1次，上传到+派+代收3条物流，效率提升300%
　　③ 支持特殊件提醒，避免因误签收被罚款
　　④ 支持扫派件自动补到件，避免因漏扫到件被罚；
　　⑤ 支持自动上传，避免因手机卡顿导致的重扫；
　　⑥ 支持自定义签收人、三段码回传、特殊件标记等；
　　快宝共配系统
　　挑战2：人口红利逐渐消失，招人难
　　解决方案2：倒逼快递行业从＂人口密集型＂转向＂科技智能型＂
　　中国人口的老龄化以及出生率的降低，导致人口红利期逐渐消失，加之00后、10后是否愿意从事＂快递行业＂这种高强度工作仍未可知，一系列的问题将导致快递行业劳动力逐渐减少，想解决这一问题，必然要寻求新的突破，比如用智能设备代替＂传统劳动力＂完成快递的＂分拣＂＂投递＂等一系列工作。
　　事实上，智能设备已经不断渗入快递的各个环节。
　　一、自动化分拣设备
　　＂自动化分拣设备，1小时可分拣18000个快递，手工分拣的话，18000个快递需要80个人花费2-3个小时才能分拣完成＂快宝驿站一个加盟商说
　　在快递业务量不断飙升的情况下，快递公司增加了不少运输线路，但这也加大了人工分拣的难度，因此，近年自动化分拣设备在快递领域的安装数量疯长。不可否认，一套自动化分拣设备初始投入成本高、场地要求高、缺乏灵活性，但是自动化分拣设备在提效、降本、精准度上远远优于人工分拣，这也是快递公司综合考量后选择自动化的原因。
　　自动化分拣设备VS人工分拣
　　二、一体化出库仪
　　＂客户自己找快递，自己把件放在出库仪上就完成出库了，很方便，也解放了我们驿站工作人员＂，一个快宝驿站老板说
　　目前，快宝驿站基本上所有的驿站都配置了一体化出库仪，首先，一体化出库仪无需连接电脑，直接安装登录即可使用；其次，只要把快递放在出库仪上，即可完成出库，无论年龄大小，教他们一次，以后都可以轻松完成出库；最后，出库仪可完成留存底单照片+人脸识别，可随时调出举证，再不怕客户恶意索赔。
　　快宝驿站员工在协助客户用出库仪出库
　　三、智能闸机
　　说到闸机，大家可能都不陌生，广泛应用于办公楼、图书馆等场景，现在随着快递行业的发展，无人驿站开始普及，而智能闸机也成为无人驿站不可或缺的一环。
　　客户手持身份码（在快宝驿站小程序可调出代表客户身份的唯一的身份码），把身份码放在智能闸机上进行识别，识别成功后，客户方可入内，当然一旦失败，会唤起报警系统，客户进入无人驿站后，找到自己的快递，把快递&身份码放在一体化出库仪，出库成功后，方可离开。
　　当然，现下达到真正的无人驿站，还有很多问题难解，比如如何控制客户只拿自己的快件、如果客户帮家人拿快递如何验证，仅靠闸机/出库仪/监控设备，不足以保证快件的安全，也太死板，很多非常规场景难以解决，这些都还需要反复测试和验证。
　　快宝智能闸机
　　除以上描述以外，快宝末端最后一公里还存在盈利模式单一等挑战，但之前的文章已经反复写过，本文就不一一赘述了。
　　综上所述，末端最后一公里想彻底解决还很难，但目前来看，＂集约化＂和＂智能化＂不失为一个好办法，大家有什么好的想法也可以给我评论，我们一起探讨~