计划年销40万辆，9月上险量不到4000辆，红旗的爱国牌能打多久？

　　文|Lei
　　当一个品牌和爱国情怀挂上钩的时候，国人似乎就有了不得不买的理由。就像华为。我们不得不承认，尽管目前华为的很多技术都已经走在世界前列，但如今使用华为产品，很大程度上不是为了它的实用性能，而是为了那一份情怀。在相当一部分人眼里，用华为=爱国。
　　在汽车界里，红旗或许扮演的就是华为的角色。
　　在很多地方，红旗已经成为了当地的公务用车。甚至在阅兵仪式上，国家领导人所乘坐的，也都是清一色的红旗。
　　去年红旗的目标销量为20万辆，实际销量也刚好在20万左右。今年红旗给自己定了一个年销40万辆的目标，但据官方数据显示，前1~9月红旗的销量才刚刚突破20万辆。2021年结束还有3个月的时间，3个月要完成剩下20万辆的目标，你们觉得红旗这次，还能交出满意的答卷吗？
　　甩锅芯片？
　　很多车企在今年都遭受了不同程度的芯片荒，要么就是关闭工厂，要么就是产能下降导致销量下跌。比如本田，今年7月本田中国销量同比下滑超20%。本田中国对此也将其归纳于芯片供应紧张，导致中国汽车销量下滑。
　　而今年6月份红旗销量约为2.7万辆，7月份销量约为2.56万辆。对于此次的销量下滑，红旗官方也将其归结为＂缺芯＂，并在官方海报中打出了＂迎难战芯途＂的口号。但实际上，＂芯片不足＂的说法和红旗自身的库存数据有自相矛盾之处。
　　库存大量积压却说芯片不足？
　　在中汽协发布的今年7月份＂汽车经销商库存＂调查结果中，红旗是三家被中汽协＂点名＂的自主品牌之一。它以2.02的库存系数占据了库存深度排行榜的第三名，这个数字意味着红旗的经销商需要2.02个月才能卖完当前的库存车。
　　有些品牌的车型比较冷门，卖不出去库存高很正常。像斯柯达，它的库存指数达到了2.39。
　　但对于红旗来讲，尽管今年的销量目标有些高了，不过从数据中也能看出它的销量一直以来都还算不错。然而，它的库存为何还是这么高？原因可能就出在厂家压货上。
　　为了完成年销40万辆的目标，在上半年过去20万辆都还没达到的情况下，厂家盲目追求数据，往经销商压货，强制经销商购车。
　　一位红旗的经销商透露，店里的库存系数最高时达到4，业内一般将2视为危险的标志；下半年因为缺芯缺车，高库存得到一定程度的缓解。
　　不是越高越好
　　回到标题，有相关人员在获得了一份2021年1-9月主流保险公司的上险数后指出，根据红旗公布的1-9月的销售数据推算，其9月销量为2万辆左右，但保险公司的上险数录入却仅仅只有3944辆。
　　或许是9月销量有点让人大跌眼镜，有消息称，红旗已将2021年销量目标从40万辆下调到了35万辆。但就算是35万辆的目标，对于10、11、12月份平均每月要卖出5万辆的红旗而言，这个数字在相当程度上仍是＂天方夜谭＂。
　　写在最后
　　红旗在国内有着特殊的地位与身份。近年来红旗向上的势头、走向海外的身影都让国内消费者深感自豪。但在与国外车企一较高下的同时，我们更希望看到的是一个更具含金量和核心技术优势的红旗。
　　希望红旗长飘。