不玩PPT，不割韭菜，售后网点遍布全国，大众ID。4X值得入手吗？

　　这几年，国内汽车市场涌现出了大量造车新势力，而且大部分是互联网公司跨界造车，他们善于玩PPT，甚至做几张图就敢开启盲定，而有些车企在割完一茬韭菜之后就销声匿迹了，所以不管什么时候，还是传统车企更靠谱一些，那么上汽大众推出的ID.4 X值得入手吗？
　　ID.4 X是上汽大众推出的首款纯电动车型，它基于MEB电动模块化平台打造。ID.4 X的车头采用光语律动设计理念，整个车头被线条分成了上下两部分，上方的封闭式中网彰显了自己纯电动车的身份，贯穿式灯带连接两侧大灯组，同时扁平化的LOGO也加入了LED灯珠，夜间点亮后的辨识度极高，整体的科技感很出众。前包围突出于整个车头，立体感很到位，内部格栅条采用亮黑色涂装，看上去很有运动感和时尚感。
　　大众ID.4 X的侧面也采用了较为感性的设计风格，整个车身姿态十分动感，贯穿式腰线看上去也很有力量感，双色车身、侧窗上沿的装饰条、触碰式半隐藏门把手很好地体现出了车辆彰显年轻感、时尚感的设计主题。ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，按照车型配置不同，提供了19英寸、20英寸、21英寸三种规格的轮圈。
　　ID.4 X的车尾设计同样很有新意，大倾角D柱设计以及恰到好处的扰流板造型增加了车尾的灵动感，贯穿式尾灯造型与前大灯组相呼应，LOGO同样能发光，就保证了外观设计的整体性，同时也有效拉伸了车尾的视觉宽度，增强了层次感。后包围的立体感也不错，并通过银色装饰元素进行点缀，具备SUV车型应有的野性，而且也不失精致感。
　　内饰方面，ID.4 X走简洁、干练路线，重点突出数字化座舱的概念，悬浮式中控台设计提升了整个内饰的空间感，并且融入了许多曲面和直线条，整体的层次感也很到位，悬浮式中控屏的尺寸达到了12英寸，车机系统功能丰富，交互体验也很流畅，5.3英寸的全液晶仪表盘看上去比较小气，不过显示的车辆信息也很全面，而且高配车型还配备HUD抬头显示屏，整体的科技感还是比较突出的。
　　空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间为三指，属于紧凑型SUV的正常表现，而且后排地板很平整，再加上车内的横向空间很理想，所以后排坐三个成年人也不会很拥挤。座椅尺寸合理，但坐垫稍显单薄，填充物软硬适中，舒适性还算理想。
　　ID.4 X配备了三个动力级别，其中两驱版采用后置单电机布局，其中入门车型最大功率125kW，最大扭矩310牛·米，配备57.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程402km，其他车型最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，配备83.4kWh电池组，NEDC续航里程为555km，四驱版在两驱版的基础上增加了前置电机，电动机总功率为230kW，总扭矩为460牛·米，电池组容量为83.4kWh，NEDC续航里程为520km。底盘方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。
　　其实作为一款传统车企推出的纯电动车，ID.4 X的优势其实挺多，是那些造车新势力所不具备的，但最大的优势就是遍布全国的门店以及售后服务，不夸张地说，大众的营销网点已经渗透到了乡镇这个级别，这是几十年发展下来的成果，是那些造车新势力永远也达不到的高度，所以如果想省心、维保方便，那么大众ID.4 X确实是个不错的选择。