三缸机死灰复燃？日产全新奇骏将搭载1。5T三缸机，自寻死路？

　　这几年日产在国内的市场份额不断下滑，除了一个轩逸维持着品牌销量之外，其他车型都没有了往日的荣光，天籁、奇骏、逍客都是不温不火，远没有两田那么风光，而且似乎日产还在自寻死路，就在2021年上海车展上，日产发布了全新奇骏，它终于淘汰了老旧的2.0L和2.5L两款自吸发动机，但却换装了一台1.5T三缸机，你给这种操作打几分？
　　全新奇骏的外观有了翻天覆地的变化，变得更加硬朗，更有气势了，它采用了日产最新的家族化设计，V-motion前脸得到了进化，分体式大灯有一种不怒自威的气场，而且科技感也很到位，V型进气格栅尺寸更大，内部的矩阵式镀铬装饰条也提升了车辆的精致感。机盖两侧巨大的隆起看上起非常有力量感，有一种硬派SUV的韵味。
　　车身侧面依旧保持了现款车型的轮廓，但已经没有了臃肿感，线条更加硬朗，D柱十分宽厚，凌厉的折角要比现款车型更有男人味，而且与黑色车型营造出了一种跨界风格。车尾的线条也很硬朗，尾灯造型更加锋利，下方的凹陷处理带来了出色的立体感，后包围造型十分粗犷，明显突出于后尾门，黑色塑料+银色护板的搭配也是SUV车型惯用的设计手法。
　　新车的内饰相比现款车型变得清爽、干练了很多，时尚与温馨并存，整体设计十分简洁，悬浮式中控台没有了沉重感，中控屏的尺寸也恰到好处，显示显示细腻，此外还加入了全液晶仪表盘，车内的科技感也很到位。方向盘也采用了最新的样式，更显精致，带着你挡把小巧精致，而且也节省了空间，给周围腾出了更多的储物空间。整个内饰的用料也明显提升了，中控台采用了大面积软性材质包裹，细节处还加入了皮革和缝线工艺，虽说谈不上豪华感，但看上去也很有档次。
　　动力方面，全新奇骏搭载的是日产最新研发的1.5T VC-TURBO发动机，它是一台具有可变压缩比的直列三缸涡轮增压发动机，其最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速箱，这台发动机的技术确实很先进，压缩比可在8.1-14.1之间智能切换，很像是将天籁上那台2.0T发动机砍掉了一个气缸，因为这台三缸机也具备阿特金森和奥托双循环技术，此外还有缸体溶射技术，技术确实是目前燃油机的顶级水平，但它自始至终还是一台三缸机，消费者接受起来就是比较困难。
　　全新奇骏要等到今年7月才上市，不知日产是否还对其进行调整，是否还会有其他动力系统，我们拭目以待，如果只有这一款发动机，那我认为大概率会凉凉。