九月销量盘点一汽大众ID。家族热销，日系下滑，自主品牌创新高

　　文/岸青
　　根据乘联会最新发布的九月汽车销量表可知，整个行业大环境都受到了缺芯的广泛困扰，以往金九银十的热销局面并没有出现，九月份狭义乘用车零售销量只有158.2万辆，同比下降了17.3%。
　　九月份的厂商销量表中，大众的表现依旧不错，上汽大众和一汽大众强力抢占市场份额，分别摘下了冠亚军的头衔。
　　近年来，大众的发展一直不错，虽然在行业全面缺芯危机的波及下，不少企业都受到了打击，但大众品牌依旧是汽车市场的主力军，南北大众一共占有着14.6%的市场份额。
　　以一汽大众为例，在很长的一段时间内，它都包揽了各个月国内车企的销量冠军，在整个行业中都得到了广泛的认可，旗下的多款车型都有着较为均衡的发展，是少有的兼顾各细分市场且均取得不错成绩的品牌。
　　在家用市场有着宝来的支持，奥迪作为BBA系列，热销车型一直订单不断，而在新能源产业，大众的ID系列也是强有力的新进军，月销量不断增长。
　　虽然受行业整体销量下降的影响，但等缺芯危机散去，一汽大众必将再次重回市场顶端。
　　与此同时，从销量榜中不难发现，日系车整体都呈现了大规模的销量下滑。前十名中，仅占到了两名。
　　但哪怕排名第五的东风日产，同比销量依旧下跌了28.9%，居于第十的广汽本田则同比下降24.7%。而东风本田、一汽丰田、广汽丰田，更是跌出了十名开外，销量同比下降31.0%、34.4%和34.4%。
　　日系车在九月份的销量集体下滑，和芯片短缺离不开关系。据日产汽车官方表示：九月份在中国市场销量的大规模下跌，是因为疫情的影响。
　　日系车采用的芯片大多来自于东南亚的工厂，而疫情乌云迟迟不肯散去，导致东南亚芯片短缺的现象一直没有得到解决。本田，丰田和日产三家与去年同期相比都出现了销量的大幅度下降。
　　虽然整体来看，整个乘用车市场都遭受着大规模的危机，但新能源行业却实力抢眼，九月全国新能源乘用车零售销量达到33.3万辆。同比和环比均有觉得不错的表现。
　　比亚迪凭借着新能源产业一举冲到了厂商销量榜第七，表现依旧抢眼，从国内新能源车企在九月份的销量数据中可以看出，哪怕面临着芯片短缺的危机，新能源汽车依旧火热抢手。
　　九月份新能源汽车销量均不错，比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆、大众ID系列10126辆。
　　作为一个上市没多久的全新系列，大众ID家族在九月的销量突破了一万，季度环比增长272%，确实值得赞扬。
　　自上市以来，大众ID系列的新能源汽车一直有着不错的成绩，月销量逐月升高，在整体大环境处于寒冬的情况下，依然做到了环比大幅增长的好成绩。
　　大众ID家族的新能源汽车甚至出现了一车难求的状况，哪怕他没有给予多大的优惠幅度，却依然受到了无数人的追捧。
　　老牌车企的口碑在国人心中就是最好的号召，一汽大众一直以＂安全可靠＂作为造车的首要因素。在ID.系列上，加大智能化的同时，也没有忘记品质的保证，受到市场的追捧自然是理所当然。
　　乘联会表示：对整个车市未来发展，应给予乐观的预测，虽然马来西亚疫情已经蔓延了两个月，但近期已经逐渐稳定。当芯片供给开始恢复时，车市的销量一定会随之增长。