上半年月销过万，前9个月却亏损1。5亿，海马汽车该何去何从？

　　文|Lei
　　没听说过海马没关系，那你一定听说过马自达。实际上，海马汽车的前身是海南马自达，它是马自达在中国的首个合资厂。不过后来马自达转头与一汽和长安合作，即一汽马自达和长安马自达，随后海南马自达注销。
　　在海南马自达注销后，原来的中国投资方就重新注册了一个汽车品牌，也就是我们今天所说到的海马汽车。
　　17年9月，海马汽车与小鹏汽车签署协议。双方合作研发、生产、销售小鹏新能源汽车，初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议的有效期自签订之日起至2021年12月31日止。
　　既有与马自达合资建厂的经验，如今又是新势力头部阵营中小鹏汽车的代工厂，但海马汽车的财报，真的很难看。据官方数据显示，海马汽车1~9月净利润亏损约1.53亿元-1.78亿元。
　　海马汽车，真的还有救吗？
　　销量虚假繁荣？
　　据海南汽车的财报显示，2021年上半年海马汽车的销量为1.65万辆。但实际上其中还包含着为小鹏代工的小鹏G3的销量。在海马今年上半年的总销量中，小鹏的实际销量为1.12万辆，占据了海马公司总销量60％以上。所以，海马汽车今年上半年的真实销量仅为5302辆，月均销量不到1千辆。
　　目前海马汽车旗下共有海马8S、海马7X、海马6P4款车型，也就是说，分摊下来每辆车的月销量不到250辆。这个数据实在不像一个已有30多年创立历史的成熟车企的销量。
　　啥都想干，啥也干不好
　　事实上，海马汽车的业务非常广泛。除了汽车，海马在房地产、金融等领域都有涉及。更准确地讲，海马汽车只是海马集团旗下的一个版块。但和其他版块不同的是，汽车业务是海马集团的发家版块。
　　或许是有了＂新欢＂忘了＂旧爱＂，海马集团野心勃勃地准备在其他业务上大展身手时，忽略了自家汽车产业的发展。
　　2008年海马股市募集资金8.2亿元建设郑州基地，并接连推出了海马王子、海马S7、海马M3、海马M8等车型。2016年海马汽车销量突破22万辆。但就当时的整个市场环境而言，海马汽车无论是从研发、新产品还是企业长远规划来讲都是不够的。
　　另辟蹊径？
　　或许是在燃油车上混不下去，转型纯电汽车又不算成功，海马汽车如今决定将重心放到氢能源。就在几个月前，海马完成了首款氢燃料电池汽车的样车开发，计划在2025年前试运营。
　　但氢燃料电池这条路，却不是这么好走的。目前我国甚至世界对于氢燃料电池的开发都在初步探索阶段。仍然存在燃料电池发动机造价较高，加氢站较少、建设费用高等问题。
　　所以，连燃油车都没搞明白的海马汽车，如今要去搞氢燃料电池，我并不看好。
　　写在最后
　　目前小鹏与海马汽车的合作即将到期，小鹏方面也表示＂将不再续约＂。没了小鹏后，海马汽车要以怎样一种方式挽回难看数据，实在是个问题。