新能源汽车电池衰减严重?继续航虚标后,出现的第二个坑?
文/岸青
骑过两轮电动车的朋友们都知道,用车久了,就会发现电池老旧跟不上,哪怕充满了电也不够用两次的烦恼。这时候,大家就明白,电池损耗严重,该去更换了。
而如今新能源汽车发展的如此火热,不少车主都看中了电动汽车的便捷,但与此同时,不少人也会担心,同样使用电池驱动的汽车,会不会也有着电池损耗的困扰呢?
衰减无可避免
这个答案当然是肯定的,电池组在工作时会产生很多副反应,包括活性材料溶解、电解液分解、电极材料腐蚀等。正负极材料表面会变形或被副反应产物糊住,堵住锂离子交换的通道。
这时,电池内阻就会变大,导致不能完全放电,放电平台变低,最直接的表现便是——电池容量衰减。
无论是三元锂电池,还是硫酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等,都逃不开电池衰减的命运,毕竟能量守恒定律,一个事物用的久了,出现衰减是再正常不过的事情,就像人生老病死一样自然合理。
国家定标准,质量有保障
电池衰减是无可避免的,那买电动汽车不就意味着"到手就亏钱"吗?
大家别担心,任何不谈计量的定结果,都是耍流氓,电池衰减是必然的,但事实上,它的衰减速度没有大家担心的那么快。
新能源汽车电池早就被制定了完善的标准,国家规定,电动汽车的电池组必须有8-12年的质保期。如果在质保期内,电池衰减率超过了20%,那么厂商将负全责,需免费为用户更换维修电池组。
所以,如今电动汽车的电池生产商,都要有着极高的技术保证,通过优化管理系统,控制电池的放电能力,让电池处于稳定状态。
此外,还要保证电池组的散热性,哪怕是在在高温极端环境下,或者是事故发生的瞬间,让电池处于恒温状态,在保障电池的安全性同时,也能延长电池的寿命。
使用得当、寿命再延长
除了厂家提高技术担保产品质量以外,我们消费者也能通过自身的爱护行为,来缓解电池的衰减速度。
如今电动汽车采用的大多数为三元锂电池,这是一种非常有规律可循的锂电池种类,只要使用得当,衰减率可以得到很好的控制。
虽然如今大家都喜欢使用快充,但这种行为会对电池产生不可逆的损伤,所以在非紧急情况下,建议大家选择慢充保护电池。
同时,和经常打游戏的手机报废率高原理相等,过度的使用以及在极端环境下开车,也会损耗电池寿命。频繁充电也会影响电池,建议大家一次充满,不要频繁的少量补充电量。
此外,保证电池余量,尽量不要将电量使用到20%以下再充电,20%-80%的电量对于三元锂电池来说,是最佳状态。
平日里注意维护,三元锂电池的损耗率还是很低的,大家不用为此而担忧。
车企担保,售后无忧
以国家标准为例,售出车辆后的十年左右,汽车电池衰减率不得超过80%,这也就意味着,平均一年电池损耗率才2%左右,哪怕电池真的衰减到不能用的地步了,我们消费者也已经用了十年车,这个损耗率,大家应该都是可以接受的。
为了解决新能源汽车电池使用的后顾之忧,大多数汽车制造商都为旗下电动车型提供了超长质保服务。更换一次电池需要不少人力物力,为了节约自身成本,在质保期内保证电池的正常使用,厂家们也会严格保证质量水准,提高电池寿命。
总结:
新能源汽车电池衰减实际上是很正常的一个现象,并不存在"入手就亏"的问题,大家也不必闻"衰"而逃,只要使用得当,注意维护,电池的衰减率完全不会成为困扰。
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