近年来我国新能源汽车市场规模日益壮大,新能源汽车销量屡创新高。新能源汽车对补能依赖极大,目前主流的补能方式以充电和换电为主,充电是通过汽车充电桩为汽车充电,单次充电时间在1小时到6小时左右,而换电则是一种比充电更高效的补能方式,单次换电所需时间仅需3-5分钟。 与充电相比,换电模式的效率大大提高,但为什么国内换电站的规模远比不上充电站呢?其实,最主要的原因还是当前换电模式仍不太成熟,具体表现在支持换电的车型有限,投资换电站所需的成本远高于投资充电站,而换电站的盈利波动也比较大。 近日,从中国汽车工业协会(充电联盟)获悉,《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准已经通过审查,预计于年内正式发布。相信随着换电站建设规范正式形成标准后,新能源汽车的换电车型占比将大大增加,未来换电模式将进入高速增长期,换电站运营的市场规模也将进一步扩大。