思皓曜定位A级运动轿车，配矩阵大灯。

　　其实现如今的汽车市场已经处于饱和状态，比如紧凑级轿车领域，新面孔出奇制胜的可能性还是比较小的，所以有些品牌会采取紧凑级价格配合A+级定位来冲击市场，在大众速腾之后也涌现出不少这样的车型，所以未来的A+级市场依然是具有比较大的潜力可挖，而不久之后还有一款重量级A+轿车将上市，他就是来自思皓品牌的曜。
　　曜的外观采用了大量钻石切割手法，你可以看到很多尖锐的元素，比如扁平化前格栅、矩阵式LED灯组、三角虎口等细节，显然它不想通过过于温柔的形象去征服市场，甚至商务化跟他毫无关系，走的就是纯粹的年轻化、运动化路线。
　　前脸的层次感非常丰富，矩阵式大灯居然是标配项目，而且灯组面积很小显得特别精致，下格栅面积明显增大，而侧面造型要更加激进一些，车顶呈现出明显的向后下压趋势，RACE版则进一步加强了运动修饰，采用大量黑色元素进行妆点，轮胎规格也提升到225/45，轮毂采用18英寸黑色涂装效果的铝合金材质，普通版本是215/50和17英寸铝合金轮毂组合，效果会偏时尚一些。
　　既然是A+级轿车，那么体格自然不会小了，4780/1820/1492mm三围尺码也是目前主流A+轿车的水准，尾部造型是整车夸张的部分，后风挡面积明显被压缩得更小，贯穿式LED尾灯组足够犀利，全LED光源带来更高的辨识度，雾灯和反光灯位置比较靠上，再加上底部黑色保险杠的衬托，显得它的背景特别的高耸，RACE版增加了后备箱尾翼和底部导流板，同样是提升整车运动气息。
　　思皓曜的内饰并没有特别亮眼的地方，即便是中间直瀑式大屏幕也是很多品牌在普遍采用的格局，所以它的驾驶舱还是在追求大众化口味，中控台设计力求简洁，空调出风口也被镶嵌到中间部分，显得整体性比较强，10.4英寸触控屏是全系标配，只不过乞丐版没有提供任何额外的电子化功能，其余版本增加GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体等功能。
　　方向盘因为银色装饰的加持，显得比较时尚，而且握感略微粗壮一点，真皮包裹的手感是很柔软的，多功能按键非常清晰，操作起来很方便，低配车型配备了3.5英寸单色显示的仪表盘，RACE版则升级为7英寸彩色显示效果的仪表盘，外围依然是传统模式，可以很好的避免反光问题。
　　大屏幕几乎内置了所有随车功能，屏幕也没有出现明显的反光现象，而且这种直瀑式设计可以进一步拉近与驾驶员的距离，利于操作，但是为了保证驾驶过程中的便利性，还是在大屏幕下方预留一排物理按键，主要用来控制主菜单、风挡除雾、双闪灯等功能。
　　思皓曜的配置水平是大家关注的重点，像电子驻车、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航等功能都可以覆盖所有车型，中高配主动刹车、360度全景影像、车头雷达、自动泊车、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等功能，不过唯有顶配给了前后6处安全气囊，这一点似乎值得商榷。
　　而其他方面，思皓曜主要配备了电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡拨片，支持运动、经济和标准/舒适三种驾驶模式切换，还有前排手机无线充电、前后排各2个USB接口、全车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、雨量感应式雨刷、自动空调等，高配会增加行李厢12V电源接口、支持HiCar、主副驾驶照明灯、NFC/RFID遥控钥匙等装备。
　　思皓曜的轴距达到了2770mm，是主流A+级轿车中很有优势的一个，其余车型均升级为运动风格的仿皮座椅，当然这种运动风格决定了头枕无法调节，倒是很适合年轻人的口味，身高1.8米体验者，后排腿部可以有接近两拳的活动空间，但是头部因为接近轿跑的身段，不是特别宽松，高配会增加驾驶位电动调节和前排加热功能，采用了掀背设计，也是同级别少见的，后备箱初始容积为540L，后排支持按比例放倒后可以拓展到1650L超大容量，实用性还是很高的。
　　思皓曜的动力总成比较出色，1.5T涡轮增压发动机可以爆发大184马力和300牛米扭矩，在国产同排量发动机当中处于头部阵列，而且它可以在1800转时轻松输出300牛米高扭，日常驾驶比较轻松，油门调校非常灵敏，6速湿式双离合变速箱在保证换挡平顺性的同时，还可以实现更快地升降档效果，和更低的油耗，官方百公里油耗为6.98L，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合调校比较温和，在颠簸路况下，车身与悬架整体性出色，三大件的表现还是以居家舒适性为目的。
　　从思皓曜的综合表现来看，它不仅仅是瞅准了潜力巨大的A+级轿车市场，更是把年轻人作为其主攻对象，期待通过激进的运动化外观和超大空间俘获不同年龄段的消费者，在科技化功能方面可能谈不上特别出彩，但性能、空间和悬架调校还是有着自己的独到之处，更重要的是其预售价9.88-13.48万元，跟主流紧凑级轿车高度重合，比较适合注重驾乘体验和以家庭为单位的消费群体。