定价太自信！从真香到真贵，国产赛那经历了什么

　　文/岸青
　　赛那作为一款高颜值实用性极强的MPV，在国内一直有着良好的口碑，但50万的进口价格让无数人望而却步，看看隔壁国产汉兰达，大家对赛那的国产也是充满了期待。
　　如今，等了这么久的国产赛那即将上市，当初喊着＂国产就买＂的朋友们却不见了身影，原因无他，官方公布的32万起的预售价格实打实的劝退了大批用户。
　　在北美市场上，汉兰达与赛那的价格差不多在一个区间内，而国产汉兰达售价仅25万起，赛那多出来的几万块，实在让消费者心塞。
　　别说消费者了，广汽丰田这波操作，直接把经销商都逼哭了。此前经销商传出消息，买赛那要加价3-6万，引起了一片不满。当抗议加价闹得沸沸扬扬时，广汽丰田宣布了买车不加价的好消息，可以从官方渠道购买，但定价却直接标到了32万起。
　　丰田不愧为最会赚钱的厂家，走经销商的路，让经销商无路可走。虽然国产赛那省去了航空运输费、关税等，但依旧不能阻挡丰田要挣钱的初心，直接把加价利润收进自己的口袋里，这招实在是高。
　　哪怕赛那拥有着无数的＂死忠粉＂，在看到这个定价时也都说不出话来，消费者认可质量是一方面，但做出口碑后就把大家当傻子，抬高定价的行为着实有些滑稽。
　　虽然对比原先的50万高价，国产赛那的32万起步价已经足够亲民，但大家不得不怀疑，远超预期的几万块是不是拿去交了智商税，丰田这波＂官方加价＂的行为确实失了民心。
　　这两年国内MPV市场不断升温，作为GL8强有力的竞争者，被无数人看好的国产赛那，居然刚刚起步就输掉了比赛，空间布局虽然合理宽阔，但整车内饰豪华感氛围不足，做工方面有些对不起32万的起步价。
　　对于普通家庭来说价格太贵，商用的话，极简内饰和外表又太过简陋，这个定价可以说是直接封死了赛那一半的市场。
　　其实国产车型价格远高于海外，一直是丰田的基本操作了，赛那在美国市场的定价折合人民币也不过22万，到了国内直接加上十万。
　　而出身同门的埃尔法更是加价到离谱，但如此明摆着的中外差异，丰田在大多数人的心里依然有着不可撼动的地位。
　　目前国内的合资车真正做到与海外定价同步的也不是没有，马自达就做得不错，而雪铁龙标致的定价比欧洲市场还低。
　　这些品牌虽然销量不如丰田，但定价十分良心，再反观丰田，我们不禁怀疑，是不是大家把它追捧的过高，无论多少价钱都有人愿意去买，才导致了丰田如此明目张胆的加价宰客呢？
　　32万买一台＂大幅加价＂的赛那，倒不如考虑一下23.29万起步的别克GL8，作为如今中高端MPV市场的领军者，别克GL8的良好行情也与他亲民的价格离不开关系。
　　国产赛那本来有着无限的未来和发展前景，但一款主打家用的产品，起步价32万，又能吸引到多少用户呢？如果是当做主力车的话，赛那的大尺寸车身，对于日常通勤、拥挤市区行驶来说，十分不方便。如果仅仅是作为备用车，满足偶尔的全家出游需求，32万又太过昂贵。
　　目前国内市场普遍还是轿车和SUV的天下，作为小众需求的MPV还没有迎来真正的＂春天＂，而本田此次＂官方加价＂的操作无疑是搬起石头砸自己的脚，不知道该说他是自信还是自大。
　　总结：
　　尽管网上的风向一边倒，但被无数次质疑的赛那依旧不愁销量。明知道丰田加价宰客，明白自己花最多的钱买到的却是全球车型，还是有人前仆后继去抢购。丰田敢一而再、再而三地强势加价，整个行业都要深刻反思。