车展上小微电动车火了，特斯拉蔚来将推出低价车型，买吗？

　　第24届成都国际车展已经于8月29日正式开幕，虽然有一些逢展必出席的品牌没有如约而至，但现场的小微型电动车却撩到了一众车迷们的内心。难道这预示着新能源车的未来趋势是小微型电动车吗？不妨跟着我们的目光去成都车展逛一圈。
　　自主合资齐发力，扎堆小微电动车
　　虽然受到疫情影响，本届成都车展在规模和气势上都有所缩水，但并没有打乱各品牌发布新车的节奏。值得注意的是，在车展现场有很多新能源车亮相，其中，以15万元以下的小微型电动车居多，几乎占据了新能源车展出的半壁江山。
　　在自主阵营中，欧拉汽车、奇瑞汽车、宝骏这些头部企业都纷纷在车展上推出了自家个性的小微电动车型。
　　相信女性车主对于欧拉品牌不会陌生。号称全球最爱女人的汽车品牌，欧拉在成都车展上全新亮相了欧拉芭蕾猫和好猫GT木兰版，配合闪电猫、樱桃猫等新面孔，现场撩粉无数。
　　此外，奇瑞汽车也推出了QQ冰淇淋，以小身材、高颜值的形象吸引不少车迷驻足拍照。而宝骏则推出了设计师、艺术家款的KiWiEV，以2020mm的轴距和灵动的空间获得了较高的人气。
　　同样，合资品牌也有不少全新的小微电动车型推出。其中，最受关注的莫过于上汽大众ID。3。作为A0级纯电车，ID。3延续了ID。家族的风格，品牌的加持和未来感满满的内饰设计，展台的盲订现场一度火爆。
　　另外，作为与江淮合资的乘用车品牌，思皓也推出了为女性车主定制的思皓好集美版。除了粉色、白色搭配的外观以外，车内的粉红元素更是激活了不少人的少女心。
　　电动车市场主力军，小微车份额占优
　　众所周知，新能源车是汽车产业未来的发展方向。不过里程焦虑依然是消费者购买新能源车最大的烦恼。因此，作为代步用车的A0、A00级的小微电动车则成为了消费者尝鲜的最好选择。
　　根据乘联会公开数据显示，2021年上半年，我国纯电微型车市场的累计销量达到35。10万辆，同比增长599，7月新能源销量排行榜前15位中，宏光MINI以30706辆的成绩位居榜首，同样是小微车型的长安奔奔EV位居第三位。而欧拉黑猫、奇瑞eQ等小微电动车型在17月的新能源销量排行榜中保持着前十的位置。
　　之所以如此，原因无外乎是小微电动车型作为代步车，既能节省用车成本，又能很好的解决停车困扰。而所谓的里程焦虑也因为定位就是通勤或代步之用而在无形中得到化解。
　　高端电动车品牌，即将入局小微电动车市场？
　　眼看五菱、欧拉、长安、奇瑞等自主品牌纷纷在小微电动车上赚了名声和销量，作为高端电动车品牌们又是怎么考虑的呢？答案是：开干！
　　一款高端电动车，起步价最低也要20万起，但毕竟目标人群受限。而小微型电动车市场，从人群量级而言无疑是不错的切入点。毕竟，连售价不到9万元的宝骏KiWi续航都可以达到305公里了，再不入局小微电动车市场，恐怕就晚了。而有这种想法的高端电动车品牌可不是个例。
　　一直高高在上的特斯拉，除了旗下产品一降再降以外，终于绷不住了，计划推出小型电动车。据悉，新车定位为掀背式，或命名为Model2，而起步价只需要2。5万美元，综合续航或达到Model3的566公里。
　　无独有偶，有消息传出，蔚来或推出副品牌，定位为小微电动车。毕竟从现有的产品系列销量来看，蔚来已经不再是常胜将军。特斯拉的不断降价、同级别的造车新势力所带来的压力可是实实在在的。
　　虽然在公布的新能源车销量排行榜中，自主品牌车型占绝大部分，但合资品牌也开始蓄力进军小微电动车市场。成都车展上，上汽大众推出的ID。3、思皓亮相的好集美版就已经验证了这一点。而像日产Leaf这样的老牌选手，一旦加入国内小微电动车市场的混战，最终的赢家终将是消费者。
　　写在最后
　　可见，如今的小微型电动车除了低价和长续航的优势以外，在颜值、内饰设计、智能化等方面也在不断提升，再加上低廉的用车成本，不失为日常代步和通勤的首选。而高端电动车品牌纷纷入局，无疑会加剧市场的竞争。不过，从另外的角度来看，有竞争未必是坏事。对于消费者而言，将有更多的挑选空间；对于车企来说，用实实在在的销量来测试产品实力，从而进行不断迭代和升级从而形成良性循环，岂不美哉？