近日在自动驾驶领域闹得沸沸扬扬的是Uber和特斯拉的两宗致命事故。据悉Uber已经和受害者家属达成赔偿和解协议。具体赔偿金额估计是个天价，毕竟在美国没有钱解决不了的事情，如果有，那就是更多的前了。这个事故也将告一段落。
　　而特斯拉的致命事故中，特斯拉表示当时汽车正在开启Auto Pilot功能，但事发路面的地面标线也出现严重失误，国外有特斯拉车主也针对当时事故作出了神还原。
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　　这两宗事故可以说对目前正处于风口的自动驾驶形成巨大的打击，美国当局曾表示暂停自动驾驶项目的路试。其中位处自动驾驶中第一阵型的Waymo无辜躺枪了，要知道Waymo的自动驾驶需要人工干预的平均里程是5596英里，而Uber的则是0.8英里。
　　不过，这丝毫没有影响各个车厂和自动驾驶公司对自动驾驶的追逐。要把自动驾驶汽车开上路，这都必须得到对应自动驾驶等级路试牌照。而根据华盛顿邮报透露，加州将很快迎来第一张5级自动驾驶路试牌照的发放。
　　这将意味着，5级自动驾驶的汽车上，将去掉方向盘，所有的踏板和需要人工操控的部分。
　　这项针对5级自动驾驶的立法已经酝酿多年了，而最终将会在4月生效。自动驾驶公司要获得5级自动驾驶牌照必须达到加州汽车管理部门的安全操作要求，必须符合加州法律和各项安全条例。
　　而且自动驾驶公司必须提报实行自动驾驶的线路区域，不管大小的所有事故和每一次人工干预的数据。
　　尽管近期自动驾驶事故频发，但是在自动驾驶风口之上，加州开放5级自动驾驶路试的举动估计将得到其他州的效仿。

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