无人驾驶第一次撞死人了，我们表示完全可以接受

　　昨天，Uber 摊上大事了。
　　美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆 Uber 无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故。
　　在事故发生后，Uber 临时暂停了在坦佩、旧金山、匹兹堡和多伦多的自动驾驶车辆路测，一位 Uber 的发言人称，公司正在调查事故并与当局进行配合。
　　我们看到这条消息之后的第一反应就是，这绝对不是无人驾驶的锅。
　　而后续报道也证明了我们的看法。
　　亚利桑那州警方表示，Uber 的测试车当时存在超速行为（事发道路限速 35 英里，车辆时速 38 英里），可是被撞的路人当时正在横穿马路，并没有走人行横道，而且目前还不确定是车辆自己超速还是随车技术人员人为干预加速。
　　事实上，这不就是一桩＂汽车撞上随便横穿马路的行人＂的事故么？这种事故放在 B 站里面，那行人绝对是要被围观群众狠狠指责一顿的。
　　只是这次出事的是一辆自动驾驶汽车，＂自动驾驶＂这四个字，比起＂横穿马路＂来说，显然噱头大多了。
　　那么，为什么我们那么斩钉截铁的认定自动驾驶技术不应该背锅呢？
　　因为 Uber 的自动驾驶技术真的是拿不出手。
　　这早就不是 Uber 的无人驾驶技术第一次出事了。去年3月，一辆 Uber的无人驾驶测试车，就同样的在坦佩市翻车了，虽然没有造成人员死亡，但是场面还是很触目惊心的。
　　就在四天前，3 月 15 日，Uber 无人驾驶测试车在美国匹兹堡市也发生了一起事故，不过只是轻微碰撞。
　　单单说事故不够，我们加点实锤。
　　今年 1 月底，加州机动车管理局发布了一份自动驾驶报告，报告里面详细阐述了目前主流自动驾驶公司的＂人为干预＂频率，也就是自动驾驶汽车每运行多少距离，就需要一次人为干预。
　　第一名是谷歌旗下的 Waymo，作为最早研究自动驾驶的企业，Waymo 在 2017 年的自动驾驶测试里面，平均自动行驶 5596 英里（8594 公里），才需要人为干预一次。
　　第二名是通用，通用的自动驾驶汽车平均自动行驶 1214 英里（1942公里），就需要人为干预一次。三四名分别是日产的 208 英里（333公里）、百度的 41 英里（66 公里）。
　　Uber 呢？Uber 的自动驾驶汽车，每自动行驶 0.8 英里（1.1 公里），就需要人类工程师干预一次。也就是说，Waymo 自动驾驶技术的无人化程度，是Uber 的 7813 倍！
　　这哪叫自动驾驶，这应该算危险驾驶...
　　Waymo 从 2009 年就开始搞无人驾驶，到现在已经 9 年多了，不要说撞死人，受伤的案例都没有出现过。而且 Waymo 在今年下半年，就将在美国投放无人出租车，开始第一次无人驾驶的商业运营。
　　现在被 Uber 这样一撞，Waymo 想哭的心都有了…
　　搜索公路新势力（ glxsl2017 ），后台输入（ wm ）看 Waymo 是怎么成为无人驾驶老大的
　　说到自动驾驶的安全性，我们要记住一个成语，因噎废食。这个成语的意思，是因为怕噎死，所以不吃东西。
　　大家都知道不可能因为怕噎死，而放弃进食这一维持人类生存的行为。可是放到别的事情上，人们却往往想不起来到底哪个更重要。
　　在自动驾驶上，因噎废食体现的淋漓尽致。
　　首先要说明的是，自动驾驶一旦发生故障，造成的伤害是非常大的，因为这个时候乘客的生命安全都维系在一个已经发生故障的电脑上，极其危险。
　　可是在没有发生故障的时候，自动驾驶可以说是最安全的驾驶方式，因为电脑不会违法。
　　交通法规是深深的刻在车载电脑里面的，无人驾驶系统不会忘记每一条交规，无人汽车在正常工作的时候，不会压双黄线变道，不会实线加塞，更不会闯红灯，不会超速。这些都是人类绝对无法保证做到的事情。
　　而且，自动驾驶正式公开测试以来，各家厂商已经在过去十年里，积累了远超 1000 万公里的实验里程。而现在才出现第一例车祸致死事故。
　　反观人类做司机，这个星球上最普遍的驾驶形式，才是最危险的。根据联合国的统计，每 25 秒，就有一人死于车祸。也许自动驾驶故障造成的后果很严重，可是自动驾驶出事的几率太低了，低到一旦出事，后果也完全可以接受。
　　这个可以接受不是我们自己说的，是全人类共同选择的，不信的话，我再举个栗子，这个星球上最贵的大众交通方式——飞机。
　　民航的事故率大概为 0.2/10000，也就是每飞行 5 万小时，民航就会发生一起事故。如果用死亡人数来评判，民航每十亿小时死亡 0.05 人，汽车每十亿小时死亡 3.1 人,民航比汽车安全 62 倍。
　　飞机一旦失事，后果绝对是毁灭性的，可是这并不阻碍飞机成为事故率最低的交通方式，以及它的普及。
　　也许数字都无法说服属喷子的人，那么我们可以看看身边，拥有一个民航机场，已经成为一个城市发达程度的有力证据。
　　而我们甚至可以推断，作为检验城市交通文明程度的有力手段，一个城市是否开放自动驾驶，在将来也能成为一个城市发达程度的指标。
　　这一次 Uber 的致死事故，也许只是自动驾驶征服世界的旅途中，一个小小的绊脚石。自动驾驶终将席卷世界，不过讽刺的是，永远都会有人把不会开口辩解的技术，作为自己肆意妄为的借口。
　　技术永远无罪，人类绝对邪恶。