极氪生态逐步形成ZEEKR001即将迎来量产交付

　　随着国家先后公布碳达峰、碳中和的战略规划，国内新能源车市场迎来爆发期，各方势力、各种新概念激战正酣。良性竞争本有利于推动行业发展，但受芯片短缺、劳动力成本上涨等压力影响，车企出现了不同程度的减产停工。可以说，如今的新能源车行业俨然变成了一个全新的战场。在如此境况下，刚成立半年的极氪宣布其智慧工厂已做好量产准备，且ZEEKR 001将于10月下旬开启交付。
　　发布半年即交付，取得阶段性成功
　　其实极氪在4月15日的发布会上，宣布下半年交付首款车ZEEKR 001时，不少人对此还是存在质疑的，毕竟从发布到延后交车，从发布到品牌消失的车型比比皆是，拜腾，智已，主打高端的高合汽车也才交付两个月而已，但其发布会开了也有两年之久了。反之，ZEEKR 001的短周期交付，似乎背后暗藏了吉利作为传统龙头车企一贯的优良传统——厚积薄发，不打诳言：其产品研发度已然达到90%以上（非PPT），预留10%和用户一同共创，这个完善周期6个月其实不算长，一年也合理。
　　在全球的芯片荒下，对于全车搭载了超过两千种，一万多颗芯片的ZEEKR 001来说，担子不可谓之不重。据悉之前用户颇为中意的空气弹簧供应也出现了短缺正扩产应对，对于软硬件都缺货的ZEEKR 001来说，10月开启交付已然造就了困难模式下的成功。
　　坚定做好用户企业，积极兑现服务承诺
　　正向的品牌用户关系也必然不会停止于交付，对于极氪而言，用户企业既是初心，更是未来。因此，极氪致力于提供拥车全生命周期的最优化服务，为用户创造有价值的拥车体验。在服务模式上，极氪通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能生态，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措为用户提供极致出行生活。
　　极氪的直营体系，即以极氪中心为原点，辅以大型交付中心和服务中心做保障，在线社交中心连接用户，提供独特的全方位极致服务，完整的用户服务网络，依靠极氪中心、极氪空间、服务中心、交付中心、线上社交中心提供车辆全生命周期管理和服务全场景覆盖。从官方给出的时间表来看，2021年极氪将在全国范围内开设2家极氪中心（杭州已开一家）和60家极氪空间，并将在3年之内快速铺设，完全实现全国网络覆盖。
　　另外，在补能生态方面，极氪同样急用户之所急，对于用户的＂最后一公里＂焦虑提出了全方位的能源解决方案。目前，极氪的＂极能＂旗下极充站、超充站正式在杭州落成，新车交付后充电站便能够开启运营。随着自建全场景补能生态的完善，极氪能释放更大的能量。看着极氪一路以来的成长和坚守，我们不妨多给它一点时间。
　　持续践行极氪模式，不打所谓的＂安全牌＂
　　融合传统汽车企业的产业优势，以纯粹的用户思维做事，极氪开辟了一种既非简单嫁接电动化技术，也非新势力造车的＂极氪模式＂。得益于吉利35年来积累的深厚产业基础和全球化资源，极氪耗时5年，耗资200多亿元打造了全球最高效的智能电动汽车解决方案——SEA浩瀚架构。同时，以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式进行彻底的变革。
　　虽然，构建全新的模式远没有粗暴嫁接技术来得便宜且易行，难免需要经历阵痛与磨合，似乎是一条＂弯路＂，但无论是ZEEKR 001发布即成爆款，还是强势交付定单，无一不证明了极氪正走在正确的路上。
　　从4月15日的发布会到十月交付，这半年多的起起伏伏对于品牌和用户来讲，如同一对热恋的情侣：从一见钟情到不断磨合，最后到准备携手继续前行，期间种种相信只有他们最能体会，而这份相互的坚守也正是极氪品牌生命力旺盛的根本原因。